Mislite da je brzina ključna za adrenalin? Rezultati istraživanja mogli bi da vas iznenade

Mnogi bi pretpostavili da je velika brzina glavni sastojak uzbuđenja u vožnji, ali jedno istraživanje pokazalo je da stvari nisu baš tako jednostavne. Kompanija Castrol sprovela je testiranje u saradnji sa britanskom neurološkom kompanijom Brainbox kako bi utvrdila šta se dešava u telu i mozgu vozača tokom različitih iskustava za volanom.

Učesnici su na zatvorenoj stazi u Velikoj Britaniji prošli kroz pet različitih scenarija, od sporije terenske vožnje u Land Rover Defenderu i kartinga do vožnje trkačkog McLarena Artura GT4. Tokom testiranja istraživači su pratili moždane talase, rad srca, provodljivost kože i pokrete očiju, a rezultati su pokazali da brzina sama po sebi nije presudna za osećaj uzbuđenja.

Profimedia

Kada se brzina spoji sa kontrolom

Najizraženije uzbuđenje zabeleženo je tokom vožnje McLarena Artura GT4. Učesnici su u proseku čak 70 puta u minuti usmeravali pogled na idealnu putanju kroz krivine, dok je broj treptaja bio svega 2,5 u minuti. Istovremeno, njihov prosečan puls povećao se za 43,8 otkucaja u minuti.

Ipak, istraživanje je pokazalo da niža brzina ne znači automatski i manje uzbuđenja. Karting je, iako znatno sporiji od trkačkog automobila, kod učesnika izazvao veći nivo uzbuđenja nego pojedini scenariji u kojima su se kretali mnogo većom brzinom.

Prema rezultatima, najjači osećaj uzbuđenja javlja se kada se spoje fizička stimulacija, mentalni izazov i osećaj da vozač kontroliše situaciju. Upravo taj spoj omogućava da uzbuđenje bude izraženo, dok strah ostaje u drugom planu.

Profimedia

Putnička vožnja izaziva drugačiju reakciju

Potpuno drugačija reakcija zabeležena je kada su učesnici bili putnici, dok je profesionalni vozač agresivno upravljao automobilom. Umesto izraženog uzbuđenja, njihovo ponašanje više je ukazivalo na stres i strah, što pokazuje koliko osećaj kontrole može da promeni doživljaj vožnje.

Tokom takve vožnje učesnici su treptali oko 40 puta u minuti i fokusirali pogled približno 190 puta, dok su u McLarenu imali svega 2,5 treptaja i oko 70 fokusiranja pogleda u istom periodu. Razlika je bila primetna i kod sporije terenske vožnje, koja se odvijala pri brzini od oko osam kilometara na sat, ali je izazvala veće uzbuđenje nego agresivna vožnja profesionalca.

Istraživači su zato zaključili da osećaj adrenalina za volanom nije prvenstveno određen maksimalnom brzinom. Mnogo značajniju ulogu imaju koncentracija, mentalni izazov i osećaj da vozač ima kontrolu nad onim što se događa, zbog čega sporija vožnja u određenim okolnostima može biti uzbudljivija od mnogo brže.

BONUS VIDEO:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi