Mnogi vozači veruju da motor stalno radi na 90 stepeni, ali istina je potpuno drugačija

Mnogi vozači godinama primećuju da kazaljka temperature motora gotovo nikada ne menja položaj. Bez obzira na to da li vozite kroz gradske gužve, jurite autoputem ili se penjete uz dugu uzbrdicu, instrument tabla uporno pokazuje približno 90 stepeni. Zbog toga mnogi veruju da motor tokom vožnje održava gotovo identičnu temperaturu.

Međutim, stvarnost je znatno drugačija. Temperatura motora i rashladne tečnosti neprestano se menja u zavisnosti od opterećenja, spoljne temperature, brzine vožnje i rada sistema za hlađenje. Ono što vozač vidi na instrument tabli često nije precizan prikaz stvarnog stanja, već pojednostavljena informacija koju obrađuje elektronika automobila.

Profimedia

Proizvođači automobila odlučili su se za ovakav pristup kako bi vozačima olakšali vožnju i sprečili nepotrebnu zabrinutost zbog normalnih oscilacija temperature, koje su potpuno očekivane tokom rada motora.

Zašto kazaljka skoro nikada ne mrda?

U većini modernih automobila pokazivač temperature nije potpuno linearan. Računar vozila prati stvarnu temperaturu rashladne tečnosti, ali vozaču prikazuje "izravnanu" vrednost.

To u praksi znači da će kazaljka često ostati na oko 90 stepeni, iako stvarna temperatura može biti između približno 75 i 105 stepeni Celzijusa. Tek kada temperatura izađe iz tog bezbednog opsega, kazaljka počinje primetno da raste ili pada, upozoravajući vozača da nešto nije u redu.

Zašto proizvođači prikazuju pojednostavljene podatke?

Razlog nije prikrivanje problema, već iskustvo vozača. Kada bi kazaljka neprestano pratila svaku promenu temperature, mnogi bi pomislili da postoji kvar, iako motor radi sasvim normalno.

Pexels

Zbog toga elektronika "filtrira" manje promene i prikazuje stabilnu vrednost sve dok sistem za hlađenje funkcioniše kako treba. Na taj način vozači nisu izloženi nepotrebnom stresu, dok će ozbiljniji problem biti jasno prikazan upozoravajućom lampicom ili naglim pomeranjem kazaljke.

Šta se zapravo dešava ispod haube?

Savremeni motori rade u znatno širem temperaturnom rasponu nego što mnogi misle. Benzinski motori najčešće dostižu između 85 i 105 stepeni Celzijusa, dok se kod dizel motora temperatura menja u zavisnosti od opterećenja i uslova vožnje. Kod hibridnih vozila oscilacije mogu biti još izraženije, jer se motor često uključuje i isključuje.

Važno je znati i da rashladna tečnost, zahvaljujući pritisku u sistemu i antifrizu, ne ključa na 100 stepeni, već tek na temperaturama koje su znatno više. Zato vrednosti iznad 100 stepeni ne moraju automatski značiti da postoji problem.

BONUS VIDEO:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi