Mnogi ih pogrešno smatraju zastarelim: Evo zašto se doboš kočnice i dalje ugrađuju u automobile

Iako mnogi vozači disk kočnice smatraju savremenijim i efikasnijim rešenjem, doboš kočnice nisu nestale iz automobilske industrije. Naprotiv, i dalje se ugrađuju u brojne modele, posebno kada je reč o vozilima namenjenim svakodnevnoj upotrebi i vožnji u gradskim uslovima.

Na prvi pogled može delovati da je reč o zastareloj tehnologiji koju su moderni sistemi odavno potisnuli. Ipak, proizvođači automobila i dalje imaju nekoliko dobrih razloga da se odluče upravo za ovaj tip kočnica. Pored nižih troškova proizvodnje, doboš kočnice nude i određene praktične prednosti koje ih održavaju prisutnim na tržištu.

Profimedia

Cena i dalje presudna za proizvođače

Jedan od najvažnijih razloga zbog kojih se doboš kočnice i danas ugrađuju jeste njihova niža cena u odnosu na disk sisteme. Proizvodnja ovakvih kočnica zahteva manje ulaganja, što proizvođačima omogućava da smanje ukupne troškove izrade vozila.

Razlika u ceni između doboš i disk kočnica na zadnjoj osovini može da dostigne i oko 150 evra po automobilu. Na prvi pogled to možda ne deluje kao veliki iznos, ali kada se uzmu u obzir stotine hiljada proizvedenih vozila, uštede postaju veoma značajne.

Upravo zato se doboš kočnice najčešće mogu videti na pristupačnijim modelima, dostavnim vozilima i pikapovima, gde proizvođači nastoje da održe što povoljniju cenu bez značajnijeg uticaja na svakodnevnu upotrebljivost automobila.

Prednosti i nedostaci

Iako ih mnogi smatraju manje naprednim rešenjem, doboš kočnice imaju karakteristike koje im i dalje daju prednost u određenim situacijama. Njihova konstrukcija je zatvorenija od disk sistema, pa su bolje zaštićene od spoljašnjih uticaja.

Voda, blato, so i različite nečistoće teže dopiru do ključnih delova kočnice, što može doprineti dužem veku trajanja i manjoj potrebi za održavanjem. To je posebno važno kod vozila koja se često koriste u zahtevnijim uslovima.

Međutim, ovaj sistem ima i svoje nedostatke. Doboš kočnice slabije odvode toplotu nastalu tokom intenzivnog kočenja, zbog čega nisu najbolji izbor za sportske automobile, dinamičnu vožnju ili često vučenje težih prikolica.

Profimedia

Sve češći izbor i kod električnih automobila

Kod većine automobila najveći deo sile kočenja preuzimaju prednji točkovi, dok zadnje kočnice imaju znatno manji zadatak tokom svakodnevne vožnje. Zbog toga doboš kočnice na zadnjoj osovini bez problema zadovoljavaju potrebe velikog broja vozača.

Zanimljivo je da se poslednjih godina ovaj sistem sve češće pojavljuje i na električnim automobilima. Razlog za to je regenerativno kočenje, tehnologija koja usporava vozilo koristeći elektromotor i pritom vraća deo energije u bateriju.

Pošto se klasične kočnice kod električnih vozila koriste ređe nego kod automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, diskovi mogu vremenom da korodiraju zbog nekorišćenja. Doboš kočnice su otpornije na takve uslove, zahtevaju manje održavanja i zato se i danas smatraju sasvim racionalnim rešenjem za veliki broj modernih automobila.

BONUS VIDEO:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi