Manja potrošnja goriva ima svoju cenu: Bivši inženjer upozorava na mogući rizik za motore

Motorna ulja poslednjih godina postaju sve ređa, a proizvođači automobila sve češće preporučuju specifikacije poput 0W20, 0W16 ili čak 0W8. Takav trend izaziva brojne rasprave među vozačima i stručnjacima, posebno kada je reč o dugotrajnosti motora i njegovoj zaštiti tokom eksploatacije.

Dok automobilska industrija ističe prednosti u pogledu manje potrošnje goriva i nižih emisija štetnih gasova, pojedini stručnjaci smatraju da ovakva ulja mogu imati i određene nedostatke. Među njima je i bivši automobilski inženjer koji tvrdi da smanjenje viskoznosti ulja može uticati na habanje pojedinih delova motora tokom godina korišćenja.

Zašto proizvođači prelaze na ređa ulja?

Prema mišljenju bivšeg inženjera koji danas vodi YouTube kanal "Broken Clutch Garage", glavni razlog za sve širu upotrebu ređih ulja nisu nužno potrebe samih motora, već sve stroži zahtevi kada je reč o potrošnji goriva i ekološkim standardima.

Ulja manje viskoznosti stvaraju manji otpor unutar motora, što omogućava njegovim pokretnim delovima da rade uz manje trenja. Takav pristup može doprineti smanjenju potrošnje goriva, a prema pojedinim procenama razlika može iznositi između jedan i dva procenta u odnosu na gušća ulja.

Međutim, isti stručnjak smatra da tanji uljni film između metalnih komponenti može pružiti manju zaštitu u određenim uslovima rada. Svoje stavove zasniva na iskustvu stečenom tokom testiranja izdržljivosti motora, navodeći da je kod pojedinih razvojnih projekata primećen kraći očekivani radni vek nakon prelaska na ulja niže viskoznosti.

Različita mišljenja o uticaju na trajnost motora

Kao ilustraciju svojih tvrdnji, bivši inženjer navodi razvoj jednog V6 motora za američkog proizvođača, gde je, prema njegovim rečima, prelazak na ređe ulje bio povezan sa smanjenjem očekivanog životnog veka motora. On takođe smatra da dodatni pritisak na pouzdanost stvaraju savremena rešenja poput start-stop sistema, pumpi za ulje promenljivog protoka i sistema za deaktivaciju cilindara.

Zbog toga preporučuje korišćenje ulja 0W20 prvenstveno tokom hladnijeg dela godine, dok bi tokom visokih letnjih temperatura, prema njegovom mišljenju, ulja poput 5W20 ili 5W30 mogla da pruže bolju zaštitu motora. Ipak, ovakvi stavovi nisu univerzalno prihvaćeni u automobilskoj industriji.

Proizvođači vozila i kompanije koje proizvode maziva uglavnom naglašavaju da treba koristiti ulje propisano u fabričkom uputstvu. Savremeni motori projektovani su, testirani i homologovani za određene specifikacije ulja, pa stručnjaci upozoravaju da samostalno odstupanje od preporuka proizvođača može imati posledice po rad motora, potrošnju goriva, pa čak i važenje fabričke garancije kod novijih vozila.

BONUS VIDEO:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi