Auto gubi snagu? Četiri podmukla kvara zbog kojih se dešava ova situacija

Vozači često opisuju gubitak snage rečima „slabo vuče“, a taj osećaj u vožnji može izazvati i zabrinutost i nesigurnost, naročito kada automobil ne reaguje na gas onako kako bi trebalo. Ubrzanje postaje tromo, a vožnja uzbrdo naporna. Iako ovakva situacija na prvi pogled može izgledati kao ozbiljan kvar, uzroci nisu uvek drastični – ponekad su u pitanju sitnice.

Prvi korak je uvek proveriti najjednostavnije stvari. Ponekad je uzrok banalniji nego što mislimo – nedovoljno goriva u rezervoaru, što se u brzini može prevideti. Deo snage može „oduzeti“ i klima uređaj, posebno tokom visokih temperatura, dok sistem za hlađenje u ekstremnim uslovima koristi više energije nego obično. Ako isključite sve ove opcije, vreme je da pogledate dublje.

Smetnje u protoku vazduha i ispušnih gasova nisu naivne

Motoru sa unutrašnjim sagorevanjem potrebno je oko 14 puta više vazduha nego goriva, pa svako ograničenje u protoku direktno utiče na snagu. Najčešći problem je zaprljan filter za vazduh – jednostavan i jeftin deo, čija zamena jednom godišnje može rešiti brojne tegobe.

Turbo punjač, danas standard u modernim vozilima, usisava dodatni vazduh i značajno podiže snagu. Njegov kvar – bilo zbog labavih spojeva, prljavštine ili problema s podmazivanjem – dovodi do naglog pada performansi. Redovna zamena ulja i filtera ulja od suštinskog je značaja i za motor i za turbo.

Profimedia

Kod dizel vozila problem može praviti DPF filter (filter čestica), a kod svih automobila katalizator. Ako su zagušeni, motor se muči da izbaci gasove i slabi. Slična situacija je i sa EGR ventilom, čiji zadatak je vraćanje dela ispušnih gasova u cilindre. Kada se zaprlja i ostane u otvorenom položaju, vraća previše gasova, čime smanjuje količinu kiseonika i snagu motora.

Problemi sa elektronikom i senzorima

Moderni automobili prepuni su senzora koji kontrolišu svaki aspekt rada motora. Ako senzor koji meri protok vazduha (MAF) ili položaj leptira (throttle position sensor) šalje pogrešne informacije, računaru vozila stižu netačni podaci i smeša goriva i vazduha neće biti optimalna. Lambda sonda, koja meri količinu kiseonika u izduvnim gasovima, jednako je ključna. Njeni kvarovi vode ka „siromašnoj“ ili „bogatoj“ smeši i gubitku snage.

Profimedia

Dodatno, senzori položaja radilice, bregaste, pedale gasa ili goriva takođe mogu izazvati slične simptome. Kada dođe do ozbiljnijeg problema, pali se lampica „check engine“, a vozilo ulazi u „safe mode“ – režim koji namerno ograničava snagu da bi zaštitio motor. Ipak, ponekad se lampica upali i bez stvarnog kvara motora, već zbog greške u elektronici. Zato je dijagnostika u servisu uvek najbolji korak.

Proverite da li imate dovoljno goriva

Ako motor ne dobija dovoljno goriva, jasno je da neće moći da razvije potrebnu snagu. Pumpa za gorivo vremenom slabi i teško isporučuje dovoljan pritisak, posebno pri visokim obrtajima ili naglom ubrzanju. Zaprljan filter za gorivo dodatno otežava rad pumpe i može dovesti do oštećenja motora. Dizne, koje ubrizgavaju gorivo, ako su delimično zapušene, daju siromašnu smešu, a ako su potpuno zagušene – motor se ne može ni pokrenuti.

Rešenje je redovna zamena filtera, a kod dizni – od aditiva za čišćenje u rezervoaru, pa sve do stručnog čišćenja u servisu, u zavisnosti od ozbiljnosti slučaja.

Unsplash

Stanje motora i pokretnih delova može da dovede do ovog problema

Na kraju, pad snage može biti posledica samog stanja motora. Najčešći problem je gubitak kompresije, kada istrošene karike i cilindri dopuštaju smeši goriva i vazduha da „pobegne“. Manja kompresija znači slabije sagorevanje i manju snagu. Uz to, naslage koje nastaju zbog neredovne zamene ulja dodatno oštećuju motor i smanjuju efikasnost.

Ako se na vreme reaguje, problem se može rešiti čišćenjem ili delimičnim rastavljanjem motora. U težim slučajevima, jedino rešenje je remont.

BONUS VIDEO:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi