Menjač neće da ubaci u brzinu? Rešavanje ovog kvara može papreno da vas košta

Menjač je jedan od najvažnijih, ali i najosetljivijih delova svakog vozila. Njegov zadatak je da prenosi snagu sa motora na točkove, omogućavajući glatko ubrzavanje i optimalnu potrošnju goriva. Međutim, kada menjač počne da pravi probleme – bilo da „neće da ubaci u brzinu“, „iskače iz brzine“ ili „teško prebacuje“ – to je jasan znak da nešto u sistemu ne funkcioniše kako treba.

Takve situacije nikada ne treba ignorisati, jer u najgorim slučajevima mogu dovesti do potpunog kvara menjača, što je jedna od najskupljih popravki na automobilu. U nastavku donosimo sve što treba da znaš o najčešćim uzrocima, vrstama problema i načinima da sprečiš ozbiljna oštećenja.

Nizak nivo ulja u menjaču – najčešći i najopasniji uzrok

Jedan od glavnih razloga zbog kojih menjač teško ulazi u brzinu jeste nizak nivo transmisionog ulja. Ulje u menjaču ima ključnu ulogu – ono podmazuje zupčanike, smanjuje trenje i sprečava habanje unutrašnjih delova.

Profimedia

Kada ga nema dovoljno, zupčanici se ne podmazuju pravilno, što može izazvati trenje, buku, zapinjanje prilikom promene brzine, pa čak i oštećenje menjača. Kod automatskih menjača to može izazvati i iznenadno „preskakanje“ brzina. Rešenje je jednostavno – redovno proveravaj nivo ulja i menjaj ga u intervalima koje preporučuje proizvođač. Ignorisanje ovog problema može skratiti vek trajanja menjača i dovesti do skupih kvarova.

Istrošeno kvačilo – tihi krivac kod ručnih menjača

Kod ručnih menjača, problem sa ubacivanjem u brzinu često potiče od neispravnog kvačila. Ako kvačilo ne odvaja motor od menjača kako treba, zupčanici se ne oslobađaju i promena brzine postaje gotovo nemoguća. Najčešći uzroci su istrošena lamela, problem sa korpom kvačila ili neispravan glavni ili pomoćni cilindar.

Profimedia

Kada se cilindri oštete, dolazi do gubitka pritiska u sistemu, što otežava rad pedale kvačila i onemogućava prebacivanje brzina. Kod starijih vozila, dodatni problem mogu biti i sajle kvačila koje se vremenom olabave, puknu ili spadnu sa mehanizma. Redovno održavanje i zamena istrošenih delova na vreme mogu sprečiti ozbiljnije kvarove i troškove.

Problemi sa sinhronizatorima i zupčanicima – unutrašnji kvarovi 

Ako tvoj menjač teško ulazi u određene brzine – na primer prvu, drugu ili petu – moguće je da je došlo do kvara na sinhronizatorima ili zupčanicima unutar samog menjača. Sinhronizatori su delovi koji usklađuju brzinu rotacije zupčanika i omogućavaju glatko prebacivanje. Kada se oni istroše, brzine počinju da „škrguću“ ili jednostavno odbijaju da uđu.

Freepik

Kod automatskih menjača, slične probleme može izazvati kvar pretvarača obrtnog momenta ili mehatronike. Ovi kvarovi zahtevaju stručnu dijagnostiku i često kompletan servis menjača, ali ako se reaguје na vreme, popravka može biti znatno jeftinija od zamene celog sistema.

Aditivi – dodatna zaštita i produženje veka trajanja

Upotreba kvalitetnih aditiva, poput onih brenda Liqui Moly, može značajno poboljšati rad menjača. Aditivi smanjuju trenje, olakšavaju prebacivanje brzina i štite unutrašnje komponente. Ipak, važno je znati da aditivi nisu magično rešenje – ne mogu popraviti već oštećen menjač, već služe kao preventiva i podrška ispravnim sistemima.

Pre upotrebe aditiva, uvek je preporučljivo da mehaničar proceni stanje menjača i preporuči odgovarajući proizvod. Na taj način produžavaš život svom automobilu i izbegavaš skupe servise.

BONUS VIDEO:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi