U Evropi je procvetao "petrol turizam", a Srbija na njemu gubi

Zakopane, Novi Targ, Čarni Dunajec, Jablonka…, gradovi na samom jugu Poljske ovih dana su za Slovake ono što su Bijeljina ili Zvornik za vozače u Srbiji, a Bosanski Brod za njihove kolege u Hrvatskoj – mesto gde se poprilično uštedi na gorivu.

Od kraja prošle godine, zbog "petrol turizma" Slovaci idu u susednu Mađarsku, a od početka februara masovno i u Poljsku, gde pune rezervoare vozila i kanistere jeftinijim benzinom i dizelom, piše "Euroaktiv“.

Svaki dinar dobro dođe

Litar benzina ili dizela u Poljskoj je za 25 do 35 evrocenti jeftiniji, nakon što je Varšava smanjila PDV na energente zbog sve veće inflacije. Prelaskom granice, Slovaci uštede između 10 i 18 evra po rezervoaru.

Srbi i Hrvati, koji godinama idu po gorivo u Bosnu i Hercegovinu, uštede nešto manje, ali u krizna vremena svaki dinar, kuna ili evro dobro dođe. Vozači iz Srbije i Hrvatske (gde je privremeno zamrznuta cena goriva) na 50 litara benzina uštede 12,5 evra, a na u Srbiji skupljem dizelu i 17,5 evra.

Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije (UNKS), kaže za 24sedam da su zbog skupljeg goriva (usled većeg državnog zahvatanja) na gubitku i građani i država.

- Ne možemo reći tačno koje su to količine goriva koje građani i kompanije kupe u inostranstvu, jer je to suviše heterogeno, zbog velikog broja malih pumpi. Ali sigurni smo da su količine značajne jer, recimo, kada je zbog korone zatvorena granica, imali smo osetan porast potrošnje na pumpama u pograničnim mestima, Loznici, Zvorniku… ili na pravcu ka Makedoniji – navodi Mićović.

Prevoznici "ignorišu" Srbiju

U UNKS-u nemaju zvanične podatke ni o tome koliko se goriva manje prodaje u Srbiji zbog toga što inostrani prevoznici izbegavaju točenje na našim skupim pumpama, a domaći transporteri ih koriste samo da dopune rezervoare, kada zafali onoga što su sipali u inostranstvu.

Ilustracija/ Pixabay

- Svi znamo da i domaći prevoznici toče isključivo "napolju", kada idu na inostrane ture. Na primer, kada imaju turu za Tursku, toče u Makedoniji, a kada idu na zapad ili sever, toče ili u Bosni ili u Mađarskoj, koja ima poseban aranžman za transportni sektor – ističe Mićović.

O kakvom se to aranžmanu radi, pitali smo Neđu Mandića, predsednika poslovnog udruženja "Međunarodni transport".

- Onaj ko prevozi za Grčku, normalno je da će točiti u Makedoniji, i da će deo tog goriva koristiti i za svoje druge pravce. Što se tiče Mađarske, tamo imamo neto fakturisanje, pa nam se vraća sav PDV, na ionako jeftinije gorivo nego kod nas. A to nije malo, jer u Mađarskoj je PDV 27 odsto – napominje Mandić.

Možda sada "upali"

Mandić ističe da su, u situaciji sa stalnim poskupljenjima goriva, a više-manje fiksnim cenama, prevoznici ozbiljno ugroženi. Sada posebno, mada zahtev da im se dodatno smanji akciza na gorivo već godinama bezuspešno postavljaju nadležnima.

Foto:Pixabay/ Bernd Schray

Ovoga puta su na korak od toga da takva inicijativa urodi plodom, jer je manja akciza "prošla" na poslednjoj sednici Socijalno-ekonomskog saveta, čiji je deo i Vlada Srbije.

- To ne znači da će Ministarstvo finansija takvu inicijativu i usvojiti, ali sada smo bliži tome nego što smo ikada dosad bili, nakon što nam je uveden povraćaj akcize od osam-devet, dinara po litru koji imamo sada. Bez toga, pitanje je koliko prevoznici još mogu da izdrže da posluju – kaže Mandić.

I naftaši i prevoznici uzdaju se u manje akcize, koje sa PDV-om čine više od polovine cene goriva na pumpama, a ni građani ne bi imali ništa protiv toga da se, bar privremeno, primene poreske mere za kojima su u energetici već posegli Poljaci, Česi, Italijani, Španci...

BONUS VIDEO:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi