Srbin imao puku sreću: Da je prozor pukao na ovoj visini, posledice bi bile jezive! (VIDEO)

Ozbiljan incident na letu Rajanera iz Soluna za Memingen dogodio se iznad Severne Makedonije, kada je na avionu Boing 737 došlo do oštećenja desnog motora, nakon čega je razbijen jedan od prozora u putničkoj kabini.

Iako će istraga utvrditi tačan uzrok i sled događaja, stručnjaci ukazuju da je visina na kojoj se incident dogodio verovatno imala ključnu ulogu u tome da posledice ne budu teže.

Prema navodima portala Aviation Herald, incident se dogodio na oko 16.000 stopa, odnosno približno 4.900 metara, dok je avion još bio u fazi penjanja.

Kako se navodi, putnik iz Srbije koji je sedeo pored razbijenog prozora ostao je zaglavljen u otvoru, sa glavom van kabine, pre nego što su ga ostali putnici uspeli da povuku nazad.

Zašto je visina leta bila presudna?

Na prvi pogled razlika između 5.000 i 11.000 metara možda ne deluje velika, ali u vazduhoplovstvu upravo tih nekoliko hiljada metara može značajno da utiče na težinu posledica ovakvih incidenata.

Na uobičajenoj krstarećoj visini od oko 11.000 metara, razlika između pritiska u kabini i spoljnog vazduha gotovo je maksimalna. Na oko 4.900 metara ta razlika je znatno manja, zbog čega je i sila kojom vazduh izlazi kroz otvor na trupu ili razbijeni prozor slabija.

To znači da isto oštećenje na različitim visinama može imati potpuno drugačije posledice po putnike i posadu.

 

 

Zašto je putnik bio povučen ka otvoru?

Kabina putničkog aviona održava se pod višim pritiskom od spoljnog vazduha kako bi putnici i članovi posade mogli normalno da dišu tokom leta.

Kada dođe do iznenadnog oštećenja trupa ili prozora, vazduh velikom brzinom izlazi iz kabine pokušavajući da izjednači pritisak sa spoljašnjom sredinom. Taj snažan tok vazduha može da povuče sve što nije pričvršćeno, uključujući i putnika koji sedi neposredno pored mesta oštećenja.

Upravo zato sigurnosni pojas predstavlja ključnu zaštitu, jer sprečava da osoba bude izbačena iz sedišta ili dodatno približena otvoru.

Šta da se incident desio na 11.000 metara?

Većinu leta putnički avioni provode na visini između 10.000 i 12.000 metara. Na tim visinama vazduh je znatno ređi, spoljne temperature kreću se između minus 50 i minus 60 stepeni Celzijusa, a razlika između spoljnog i unutrašnjeg pritiska je gotovo maksimalna.

U slučaju pucanja prozora ili većeg oštećenja trupa na toj visini, vazduh bi iz kabine izlazio mnogo većom snagom, dekompresija bi bila intenzivnija, a rizik po putnike i posadu znatno veći.

 

 

U slučaju sumnje na gubitak pritiska u kabini, piloti ne čekaju potvrdu da je došlo do potpune dekompresije.

Dovoljno je da instrumenti pokažu pad pritiska ili da postoji osnovana sumnja da je narušena hermetičnost kabine kako bi odmah započeli proceduru vanrednog spuštanja aviona na bezbedniju visinu, gde putnici i posada mogu bezbednije da dišu, a rizik od ozbiljnijih posledica bude znatno manji.

Istraga o incidentu na letu Rajanera je u toku i tek treba da utvrdi šta je dovelo do oštećenja motora i razbijanja prozora, kao i sve okolnosti koje su prethodile ovom ozbiljnom događaju.

Bonus video

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi