Letnje vrućine opasne za dizelaše: Par stvari ukazuju na ozbiljan kvar, a većina vozača ih ignoriše dok ne bude kasno

Letnja sezona sa sobom nosi više od sparine, gužvi na putevima i klima uređaja na maksimumu. Za vozače dizel vozila, temperature iznad 30 stepeni Celzijusa mogu da izazovu niz ozbiljnih problema pod haubom, koji se često ignorišu – sve dok auto ne stane nasred puta, a vi umesto na plaži završite u radionici.

Teško paljenje, slabije ubrzanje, pojačano grejanje motora i učestalije uključivanje ventilatora – sve su to crveni alarmi koji ukazuju da nešto nije u redu. 

Rashladni sistem na udaru

Prva linija odbrane svakog motora u letnjim uslovima je rashladni sistem – a kod dizel motora on je pod većim pritiskom nego kod benzinaca. Razlog je jednostavan: dizel motori se sporije hlade i teže sagorevaju, što ih čini posebno osetljivim na visoke spoljne temperature.

Profimedia

Ukoliko je hladnjak zaprljan, ako termostat ne otvara pravilno ili je nivo rashladne tečnosti ispod minimuma – posledica je pregrevanje motora. Kada temperatura ode iznad dozvoljene granice, u najboljem slučaju ćete stati sa strane i čekati da se motor ohladi, a u gorem završavate sa puknutom glavom motora, oštećenim brtvama i računom u servisu koji ide i preko 1000 evra.

Ulje, filteri, DPF i EGR – lančana reakcija kvarova

Visoke temperature direktno utiču i na kvalitet i viskoznost motornog ulja. Jeftina ulja niskih specifikacija brzo izgube zaštitna svojstva kada pređu 90 stepeni, a ako pritom niste zamenili ulje u preporučenom intervalu – rizikujete oštećenje vitalnih delova motora. Ne zaboravite ni na filtere: zapušeni filter vazduha ili goriva dodatno guše motor, povećavaju potrošnju i smanjuju performanse.

Profimedia

Leti su posebno ugroženi i DPF filteri i EGR ventili, koji se zapuše kada motor radi pod konstantnim opterećenjem u gradskoj vožnji bez izlaska na otvoreni put. Dodajte loš kvalitet dizela, koji je tokom letnjih meseci čest problem, i dobijate savršen recept za kvarove koji servis koštaju preko 500 evra. Senzor temperature takođe ume da "poludi" po vrućinama – kompjuter može pogrešno proceniti da je motor previše vreo ili hladan, što direktno utiče na količinu ubrizganog goriva, a samim tim i na paljenje i vuču.

Akumulator i klima – tihi krivci koje vozači često zanemare

Iako se akumulator obično vezuje za zimske muke, visoke letnje temperature ubrzavaju njegovo starenje. Ako vam je akumulator stariji od tri godine, već na 35 stepeni može da otkaže bez ikakvog upozorenja – baš onda kada vam najviše treba.

S druge strane, klima uređaj, ako nije servisiran, može raditi pod prevelikim opterećenjem, što dodatno greje motorni prostor. Prljavi kondenzator, zapušeni ventilatori i neispravno punjenje rashladnog sistema klime samo pogoršavaju situaciju.

Profimedia

Kako da izbegnete kvarove i ne ostanete pored puta?

Preventiva je ključna. Pre letnje sezone, proverite nivo rashladne tečnosti i zamenite je ako niste godinama, zamenite ulje kvalitetnim koje je otporno na visoke temperature, proverite filtere i senzor temperature. Ako primetite da motor vuče slabije, da se češće uključuje ventilator ili se pali lampica za grejanje – ne ignorišite znakove. Servis pre sezone često košta manje od jedne neplanirane intervencije šlep službe.

Dizel motor može izdržati visoke temperature, ali samo ako je dobro pripremljen. Ne dozvolite da vas automobil ostavi na putu do mora – jer većina onih koji završe na šlepu tokom leta imaju jednu zajedničku stvar: nisu na vreme proverili ništa. A kada je motor već prokuvao, tada je kasno.

BONUS VIDEO:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi