Budimpešta sprema perone zbog "sokola": Nova pruga menja železničku mapu regiona

Železnička pruga Budimpešta-Beograd, koja bi, prema najavama, krajem februara trebalo da bude puštena u rad, ne predstavlja samo novu stratešku železničku vezu između Mađarske i Srbije, već i značajno menja mađarsku železničku infrastrukturu, piše današnja “Politika”.

Na ovoj trasi saobraćaće niskopodni električni vozovi kineske proizvodnje, zbog čega je jedno od ključnih saobraćajnih čvorišta u Budimpešti - železnička stanica “Keleti” - ušlo u novu fazu obnove.

Prema podacima državne železničke kompanije MAV, putnički vozovi koji budu dolazili iz pravca Deleđhaza-Kelebija-Beograd ubuduće će koristiti rekonstruisane perone, prilagođene novom tipu vozova, na istočnoj stanici u Budimpešti. Cilj projekta je izgradnja pristupačnog perona visine 55 centimetara, u skladu sa evropskim železničkim standardima.

Rekonstrukcija ima jasan strateški značaj. Nakon završetka, stanica “Keleti” će moći da prima električne motorne jedinice “soko”, kineske proizvodnje, koje srpski železnički operater planira da koristi na pruzi Budimpešta-Beograd - rekao je za “Politiku” Gabor Hernadi, stručnjak za železničku infrastrukturu.

On je objasnio da se ovi vozovi razlikuju od uobičajenog voznog parka u Mađarskoj jer nemaju izvlačne stepenice, pa je zbog toga neophodno precizno usklađivanje visine perona sa podom voza, što zahteva dodatne radove na peronima.

Mađarski ministar građevinarstva i saobraćaja Janoš Lazar najavio je da bi redovan teretni saobraćaj na pruzi mogao da počne 27. februara, a putnički polovinom marta, ukoliko budu dobijena konačna tehnička i bezbednosna odobrenja.

Lazar je istakao da je većina teretnih kapaciteta na novoj pruzi već prodata, što ukazuje na veliko interesovanje privrede za ovu brzu transportnu vezu. Kako je naveo, Mađarska će garantovati tri para teretnih polazaka dnevno, kao i Beograd, što znači da će vozovi iz Budimpešte polaziti na svaka dva sata.

Prema njegovim rečima, otvaranje pruge za putnički saobraćaj očekuje se u periodu između 27. februara i 15. marta, a mađarska strana će nastojati da granične i pasoške kontrole ne traju duže od 30 minuta, što bi značajno skratilo ukupno vreme putovanja.

Mađarska deonica pruge Budimpešta-Beograd, finansirana pretežno kineskim zajmom (85 odsto), završena je i trenutno je u fazi testiranja. Pruga je nadograđena u dupli kolosek i projektovana za brzine do 160 kilometara na čas. Ukupna dužina linije je oko 350 kilometara, dok se mađarski deo (166 kilometara) proteže između Budimpešte i Kelebije.

Bonus video

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi