Gase se projekti, režu troškovi: Automobilski giganti u haosu zbog carina

Carine koje je uveo ili povećao Donald Tramp prisilile su mnoge proizvođače automobila da povuku svoje stare godišnje prognoze poslovanja, a odlože izdavanje novih. Među proizvođačima koji su povukli svoje prognoze su Volvo, Dženeral motors, Mercedes-Benc i Stelantis, kod nemački gigant Folksvagen nije menjao svoju godišnju prognozu ali u njoj naglašava da ne uključuje efekte (naknadnih) carina, piše Blumberg.

Tramp je, doduše, u utorak potpisao izvršnu naredbu kojom je ublažio carine na određene uvozne komponente, što će smanjiti teret za američke proizvođače i njihove dobavljače, ali ostaje nejasno da li će SAD postići ikakav trgovinski sporazum s Kinom.

I bez novih carina, automobilske kompanije imale su problema s kineskom konkurencijom, usporavanjem potražnje u Kini, prelazom na električne automobile i ograničenjima emisija gasova. 

Kako nakon prvog kvartala stoje veliki automobilski proizvođači?

Folksvagen s padom dobiti od 41 odsto

Nemačka kompanija je 2025. započela bolje nego 2024. Isporuke su porasle za 1,4%, na 2,13 miliona vozila, ponajviše zahvaljujući rastu na tržištima van Kine. U Kini je prodaja Folksvagena pala za 6%, a u SAD za 2%.

Prihodi su porasli za 2,8%, na 77,6 milijardi evra. Usporavanje rasta prihoda rezultat je slabijih rezultata sportskog i luksuznog segmenta. Dobit je pala za čak 41%, na 2,19 milijardi evra. Operativna marža grupe gotovo se prepolovila, sa 6% na 3,7%.

Marže se tope zbog rastućih troškova proizvodnje, viška kapaciteta i slabe potražnje na kineskom tržištu. Uprkos tome, globalna prodaja električnih modela porasla je sa 6% na 10%, a u Evropi s 9% na 19%.

U grupi očekuju da će prihodi u 2025. nadmašiti prošlogodišnje za 5%. Operativnu maržu procenjuju na 5,5% do 6,5%, ali carine nisu uračunate u tu prognozu.

Mercedes-Benz: Carine bi smanjile marže

Proizvođač čuvenih vozila s trokrakom zvezdom takođe se suočava s padom. Prodaja putničkih vozila pala je za 4%, a malih privrednih za 21%. Udeo električnih automobila u prodaji smanjen je s 10,3% na 9,1%.

Profimedia

 

Prodaja je porasla u Severnoj Americi, ali je pala u Evropi i Kini. U Evropi je pad iznosio 7%, a u Kini i Nemačkoj po 10%. Najveći pad imala je limuzina klase S - čak 23%. Taj pad nadoknadila je veća prodaja modela G i AMG. Prodaja električnih vozila pala je za 14%.

Na nivou grupe, prihodi su u prvom kvartalu pali za 7%, a dobit za 43%, na 1,73 milijarde evra.
Zbog američkih carina Mercedes je povukao godišnju prognozu. Ako sve trenutno uvedene i najavljene carine ostanu na snazi do kraja godine, očekuju se značajni uticaji

"Potražnja je ostala umerena. Globalno automobilsko tržište u prvom kvartalu bilo je na nivou prošle godine. Zbog velike nestabilnosti u vezi sa carinskom politikom, ne možemo pouzdano da procenimo razvoj poslovanja do kraja godine", poručili su iz Mercedesa.

Ako se carine ne promene, marža bi mogla pasti za tri procentna poena, s planiranih 6% do 8% na 3% do 5%o, rekao je finansijski direktor Harald Vilhelm za Blumberg.

Porše se guši u Kini

Porše je najizloženiji američkim carinama. Isporuke su pale za 7,9%, na 71.470 vozila. Udeo električnih vozila porastao je na 26%. Prihodi su pali za 1,7%, na 8,86 milijardi evra, a dobit se srozala za 44%, na 518 miliona evra.

Operativna marža pala je s 14% na 9%. Prodaja je snažno pala na nemačkom tržištu, za 34%. U Evropi (bez Nemačke) isporuke su pale za 10%.

U SAD su isporuke porasle za 37% zbog zakasnelih isporuka iz 2024. Na kineskom tržištu došlo je do pada od 42% zbog snažne konkurencije. Globalno su pale isporuke modela "911", "718", "kajene" i "tajkan". Porasle su samo isporuke modela "makan" i "panamera". Do kraja godine očekuju udeo električnih modela između 20% i 22%.

Zbog slabih rezultata, Poršhe je snizio godišnju prognozu.

"Posebno ističemo kinesko tržište, gde će se zahtevni uslovi i pad potražnje za luksuznim i električnim vozilima nastaviti", navodi se u izveštaju.

Očekuju prihode između 37 i 38 milijardi evra, dok su prethodno prognozirali 39 do 40 milijardi evra.

Volvo najavio otpuštanja i rezanje troškova

Za švedski Volvo (u vlasništvu kineskog Džilija) prvo tromesečje bilo je negativno. Prodaja je pala za 6% na 172.000 vozila. Prihodi su smanjeni za 12%, na 7,6 milijardi evra, a dobit se srozala za ogromnih 73%, na 200 miliona evra.

Kao razloge navode pad veleprodaje i planirano smanjenje zaliha krajem 2024. Takođe spominju negativne valutne učinke i potrese u industriji.

Najavili su program štednje vredan 1,7 milijardi evra. Nisu precizirali gde će se ukidati radna mesta, ali izvršni direktor Hakan Samuelson (koji se iznenada vratio na čelo nakon otpuštanja Džima Rovana) rekao je da će se smanjivati administrativna radna mesta. Većina mera biće sprovedena 2026.

Godina 2025. biće izazovna zbog makroekonomske i geopolitičke neizvesnosti, kažu iz Volva.
"Ulazimo u godinu suočeni s težim tržišnim uslovima, nižom prodajom i višim troškovima uzrokovanim carinama", saopšteno je iz kompanije.

Akcije Volvoa pale su za 13% u aprilu, a od početka godine za 30%. Od inicijalne kotacije 2021. izgubljeno je 65% vrednosti.

GM iznenadio rezultatima, ali deonica ipak pala

Američki Dženeral Motors (GM) nije objavio godišnju prognozu za 2025. zbog neizvesnosti u pogledu carina. Razgovor s investitorima odložen je za 1. maj. GM je privremeno obustavio otkup vlastitih deonica dok se situacija ne razjasni nakon što je Traump u utorak potpisao uredbu kojom je ublažio carine za proizvođače s fabrikama u SAD.

Uprkos gubitku proizvodnje pik-ap modela zbog požara kod ključnog dobavljača, GM je dobro započeo godinu. Prodaja u SAD skočila je za 17%, a prvo tromesečje bilo je najuspešnije u poslednjih sedam godina. Analitičari su upozorili da je to možda rezultat panične kupovine pre povećanja cena zbog carina.

Finansijski direktor Pol Jakobson priznao je da je industrija profitirala od potražnje podstaknute carinama. I na kineskom tržištu zabeležen je dobitak od 45 miliona dolara, dok je lane gubitak bio dvostruko veći. GM je prošle godine restrukturirao poslovanje u Kini, navodi Blumberg

Prihodi su porasli za 2%, a dobit pala za 7%, na 2,78 milijardi dolara. Jakobson je pad objasnio izuzetno dobrim prvim kvartalom 2024, kada se proizvodnja brzo oporavila nakon štrajka, naveo je Volstrit džurnaal. Pad se pripisuje i višim troškovima jemstava, rada i manjem udelu profitabilnih SUV-ova i pik-apova.

Stelantis s padom prodaje na svim tržištima

Evropsko-američka grupacija Stelantis takođe je povukla godišnju prognozu zbog nepredvidivosti carina. Godina 2024. bila je izazovna, a investicioni planovi biće revidirani. Prihodi su pali za 14%, na 35,8 milijardi evra, zbog niže prodaje i lošije strukture prodatih vozila, te nižih cena.

"Iako su prodajni rezultati u prvom kvartalu 2025. niži nego prošle godine, ostali ključni pokazatelji pokazuju početni napredak u našim naporima za oporavak", rekao je glavni finansijski direktor Dag Osterman.

Prodaja je pala za 9% zbog niže proizvodnje u SAD. Pad je zabeležen u svim regijama, osim u Južnoj Americi. Detaljniji podaci još nisu objavljeni.

Nakon prošlogodišnjeg pada prodaje i smene izvršnog direktora Karlosa Tavaresa, Stelantis je pod pritiskom da restrukturira poslovanje. Prodaja u Severnoj Americi pala je za petinu, a potražnja u Evropi takođe je oslabila.

BONUS VIDEO

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi