Šta je sve potrebno da "panda" iz Kragujevca osvoji EV svet (FOTO/VIDEO)

Nakon dve godine tišine u halama, i prethodnog „kreni-stani“ režima rada na već vremešnom modelu „500L“, u kragujevačkoj fabrici „Fijat-Krajsler automobili Srbija“ (FCA Srbija) u ponedeljak su svečano obeleženi početak rada inovirane fabrike i proizvodnja prvog električnog automobila.

Ali ovaj svakako značajan datum za srpsku automobilsku industriju samo je potencijalno istorijski za „FCA Srbija“, jer radi se o startu, kako je naglašeno iz samog vrha matičnog „Stelantisa“, probne proizvodnje "fijat grande pande". Da li će se ona i razviti u uspešnu, kakvu je s početka imao i prethodnik „500L“, zavisi od mnogo faktora.

Tavares je rekao da su u FCA prošli nedavno kroz veoma težak period, ali i da su ostali zajedno "Stelantis", Vlada Srbije, sindikati…

– Rekli smo - izgradićemo nešto na ovome pre dve godine, i evo nas, uradili smo šta smo obećali. Doneti prvi „Fijatov“ električni automobil u Kragujevac nije mala stvar, ali imamo poverenje u ovaj grad i ovu zajednicu. To znači učiti nove stvari, nove veštine, nova znanja, a naš prioritet broj jedan je kvalitet – rekao je Tavares.

I onda je prvi čovek automobilskog diva, pod čijom je kapom 16 brendova s obe strane Atlantika i jedan iz Kine, bez okolišanja upozorio radnike u Kragujevcu, ali i partnere iz države.

– Želimo srećne i zadovoljne klijente, a to znači da će to da li će proizvodnja ("grande pande") biti dozvoljena ili neće zavisiti od ljudi zaduženih za kontrolu kvaliteta u "Stelantisu". Oni su rigorozni, i treba da budu, jer imaju misiju da zaštite potrošača. Svaki detalj je važan i svaki operater i funkcija će biti podređeni tome, jer pred nama je brutalan izazov. Ofanziva Kine na evropskom tržištu je jaka, a evropske zemlje pozivaju kineske kompanije da sa fabrikama dođu kod njih. Ali, mi u "Stelantisu" smo spremni za borbu. Imamo dobru tehnologiju, uložićemo puno napora i pokazati da smo opasna konkurencija, iako oni dolaze sa prednošću od 30 odsto u manjim troškovima proizvodnje. Sve je u promeni, i moramo da se menjamo i prilagođavamo savremenom svetu – naglasio je Tavares.

Ukoliko uspe, ogroman značaj

Ukoliko bi projekat „grande panda“ uspeo, to bi imalo veliki značaj za „Fijat“, a ogroman za Srbiju, kažu stručnjaci. U poslednjem broju biltena „Makroekonomske analize i trendovi“ (MAT) koje izdaje Ekonomski institut u saradnji s Privrednom komorom Srbije, urednik Ivan Nikolić podseća na značaj koji je na celokupni privredni rast imao prethodni model „500L“

– Ponder oblasti „Proizvodnja motornih vozila i prikolica“ za obračun industrijske proizvodnje u 2024. godini je poznat i on iznosi 3,85. Kada bi se kojim slučajem ponovio prirast proizvodnje ove oblasti kakav smo imali u 2013. u odnosu na 2012. (zbog „Fijata“), direktan pozitivan efekat na ukupnu industrijsku proizvodnju bi na nivou godine iznosio oko 5,5 procentnih poena. Sledstveno bi se i bruto domaći proizvod realno dodatno uvećao za oko 1,1 procenti poen – objašnjava Nikolić.

Screenshot: MAT

 

Međutim, situacije se promenila od 2013. godine i upravo to što je „e-panda“ električna donosi i mnogo nepoznanica. Iz MAT-a ukazuju da su električna vozila relativno nova na tržištu u poređenju sa tradicionalnim SUS vozilima i njihov je udeo na tržištu još dosta manji.

Nadalje, prodaja električnih vozila je pod uticajem različitih faktora koji nisu bili karakteristični za njihove prethodnike – zavisi od državnih subvencija, dostupnosti infrastrukture za punjenje, tehnološkog progresa (baterija) i regulatornih okvira (i carinske prepreke).

Na kraju, proizvodnja i potražnja za električnim vozilima mogu imati drugačije cikluse u odnosu na tradicionalna vozila, zbog specifičnosti tržišta, tehnoloških inovacija i promena u potrošačkim preferencijama.

Kao što je i Karlos Tavares naglasio, i iz MAT-a konstatuju da je konkurencija na  tržištu automobila neuporedivo jača nego ranije, a stanje na globalnom tržištu dramatično izmenjeno - posebno od strane azijskih proizvođača, koji takođe intenzivno rade na razvoju električnih vozila.
Kina je u međuvremenu postala svetski lider u proizvodnji i baterija i električnih vozila. U tom smislu su za uspeh Evrope u ovoj proizvodnji neophodni: smanjenje troškova proizvodnje, dalji razvoj tehnologije i održavanje visokih standarda kvaliteta i performansi vozila.

A to je već ono na čemu su na otvaranju renovirane „FCA Srbija“ insistirali i Tavares i Vučić – mora da se uči novo, da se menja i naporno radi ako se želi ne uspeti nego uopšte opstati.

BONUS VIDEO

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi