Šta je "sigurni koridor" u Ormuskom moreuzu? Kako funkcioniše i kome je sve dozvoljen prolaz

Iran je signalizirao da je spreman da dozvoli prolaz kroz Ormuski moreuz brodovima iz određenih zemalja. Medijski izveštaji i podaci praćenja takođe ukazuju na to da je nekoliko prethodno proverenih tankera već glatko prošlo kroz "bezbedni" koridor, a najmanje jedna brodarska kompanija navodno je platila Iranu 2 miliona dolara.

Ovo se događa nakon što je više od 15 tankera pogođeno dronovima i projektilima u moreuzu otkako su SAD i Izrael pokrenuli rat protiv Irana krajem februara.

Kako je eskalacija na Bliskom istoku potresla energetska tržišta, uticaj nekoliko tankera koji su prošli do sada je ostao ograničen. Nafta Brent se i dalje kupuje po ceni višoj od 100 dolara.

Kome je dozvoljen prolaz kroz moreuz?

Iranski ministar spoljnih poslova Abas Aragči izjavio je da je moreuz otvoren za sve osim za SAD i Izrael, dodajući da je nekim brodovima iz "različitih zemalja" već dozvoljen prolaz. Međutim, u praksi, brodovi povezani sa Zapadom suočavaju se sa značajnim preprekama u obezbeđivanju bezbednog prolaza.

Prema pisanju britanskog "Lojds Lista", Indija, Pakistan, Kina, Irak i Malezija direktno razgovaraju o planovima tranzita sa Teheranom, a zvaničnici u prve tri zemlje, kao i Turska, potvrđuju odobrenje.

Google earth

Fajnenšel tajms je izvestio, pozivajući se na pomorske podatke, da je najmanje osam brodova, uključujući tankere za naftu i brodove za rasute terete vezane za Indiju, Pakistan i Grčku, kao i iransku flotu, plovilo kroz moreuz, ali je koristilo neuobičajenu rutu oko ostrva Larak, koje je blizu iranske obale i gde su vode mnogo pliće nego u sredini moreuza.

Stvarni broj brodova, od kojih su neki možda isključili sisteme za automatsko praćenje, mogao bi biti veći, navodi se u izveštaju.

Prema "Fajnenšel tajmsu", najmanje devet kineskih tankera za naftu i gorivo takođe se ređa u Persijskom zalivu, očigledno se spremajući da prođu kroz Ormuski moreuz.

Odobrenje se daje od slučaja do slučaja, objavio je "Lojds List", dodajući da iranske vlasti rade na "formalizovanijem procesu odobravanja plovila" koji se očekuje u narednim danima.

Da li je koridor besplatan?

Na papiru, međunarodni tranzit ne bi trebalo da funkcioniše kao putarina, ali se trenutna situacija razvija u ratnim uslovima.

Tanjug/Royal Thai Navy via AP

"Lojds List" je izvestio da je najmanje jedan operater tankera platio oko 2 miliona dolara za tranzit, dok je naveo da ne može da utvrdi da li su plaćanja izvršena u drugim slučajevima. Takođe ostaje nejasno kako bi se takve uplate mogle obraditi, s obzirom na sankcije Iranu.

Pored toga, nekoliko medijskih izveštaja ukazivalo je na to da iranski parlament razmatra zakon koji ima za cilj oporezivanje brodova koji prelaze moreuz. Međutim, "Volstrit žurnal" je primetio da bi takva politika "zahtevala regionalnu kupovinu" od iranskih suseda u Zalivu.

Kako je Ormuski moreuz izgledao pre rata?

Ormuski moreuz je bio jedna od najprometnijih i najznačajnijih trgovinskih tačaka na svetu, sa prosečno 20 miliona barela sirove nafte i naftnih derivata dnevno koji su se prolazili kroz njega 2025. godine, što je oko 25 odsto globalne pomorske trgovine naftom. Oko 80 odsto od toga išlo je u azijske zemlje, uključujući Kinu, Indiju, Japan i Južnu Koreju, prema podacima Međunarodne agencije za energiju (IEA).

Oko 93 odsto izvoza tečnog prirodnog gasa (TPG) iz Katara i 96 odsto izvoza TPG-a iz UAE takođe je prošlo kroz Ormuski moreuz, što predstavlja otprilike 19 odsto globalne trgovine TPG-om.

Printscreen/vesselfinder

Pre rata je oko 138 brodova dnevno prolazilo kroz moreuz, a ta brojka je sada pala na otprilike 3-5 brodova dnevno, prema procenama.

Moreuz je širok samo 54 kilometra, sa dolaznim i odlaznim brodskim putevima širine tri kilometra, razdvojenim tampon-zonom od tri kilometra. Brodovi koji koriste rutu Larak moraju da se nose sa plićim vodama nego u centralnom kanalu, iako su dubine i dalje generalno dovoljne za većinu plovila.

Kakav uticaj ovo ima na cene energenata?

Manji broj tankera za naftu izgleda ima ograničen uticaj na tržište nafte, gde se Brentom trguje po ceni od 107 dolara po barelu, što je pad sa vrhunca od skoro 120 dolara. Sirova nafta WTI je pala sa referentnih 100 na 94 dolara.

Fjučersi evropskog prirodnog gasa (TTF) blago su pali na 60 evra po MWh nakon što su skočili za više od 30 odsto posle napada Izraela na iransko gasno polje Južni Pars, što je izazvalo odmazdu na energetsku infrastrukturu u Kataru.

Kakav je uticaj na SAD?

Kako su cene nafte vrtoglavo skočile, cene benzina u SAD su takođe skočile, dostigavši u proseku 3,90 dolara po galonu.

Američki predsednik Donald Tramp pokušao je da umanji značaj panike na tržištu, rekavši da misli da će cene nafte biti "mnogo gore", dodajući da će sigurno pasti kada se neprijateljstva okončaju.

Pored toga, američki ministar finansija Skot Besent signalizirao je da bi Vašington mogao da ukine sankcije na iransku naftu zarobljenu na tankerima u pokušaju da smanji cene.

Ranije ove nedelje on je takođe rekao da su SAD dozvoljavale iranskim tankerima da prolaze kroz moreuz "kako bi snabdevali ostatak sveta".

Bonus video

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi