Beograd ulazi u najveću transformaciju: Šta će sve nestati, a šta se gradi, kompletan vodič!

Beograd se nalazi pred jednom od najvećih infrastrukturnih transformacija u svojoj novijoj istoriji. Izgradnja metroa i saobraćajnog tunela ispod centra grada doneće velike promene, zatvaranje ključnih saobraćajnica, ali i odlazak pojedinih prepoznatljivih simbola prestonice u istoriju.

Gradski menadžer Miroslav Čučković detaljno je predstavio sve projekte, lokacije radova i alternativne pravce za vozače kako bi se izbegao saobraćajni kolaps.

Potpuno zatvaranje Bulevara despota Stefana na dve godine

Najveća saobraćajna promena odnosi se na Bulevar despota Stefana, gde počinje izgradnja velikog saobraćajnog tunela ispod centra grada. Tunel će biti dugačak dva kilometra i prostiraće se od sredine Bulevara despota Stefana do Ekonomskog fakulteta, odakle će izlaziti u Karađorđevu ulicu, prema Novom srpskom mostu.

Ova ključna saobraćajnica biće potpuno zatvorena za saobraćaj na dve godine, počevši od sredine avgusta 2026. godine. Trenutno je, zbog pripremnih radova, već zatvorena krajnja desna traka u smeru ka centru grada.

24sedam/S.Š.

Kao glavna alternativa za kretanje vozača, u prvoj fazi planirana je izgradnja novih saobraćajnica ka centru grada i iz centra prema Pančevačkom mostu. Završetkom ovog projekta, čak 30 linija javnog prevoza iz pravca Mirijeva i Karaburme biće spušteno pod zemlju ka Zemunu i Novom Beogradu, čime će se trajno rasteretiti Francuska, Svetogorska, Makedonska i Ulica kneza Miloša.

Rušenja u centru i na Banovom brdu: Šta sve nestaje?

Panorama Beograda doživeće značajne promene u narednim mesecima. Do kraja 2026. godine planirano je potpuno uklanjanje Bajlonijeve pijace, kao i objekta „Staklenac“ na Trgu republike.

Uslediće i rušenje velikog broja industrijskih objekata u okolini Pančevačkog mosta, gde će mašina za kopanje metroa ući pod zemlju.

Velike izmene očekuju i Čukaricu. Na Banovom brdu biće uklonjena benzinska pumpa na uglu Požeške ulice i Ulice Blagoja Parovića, jer će se na toj lokaciji nalaziti stanica metroa.

Park na Banovom brdu biće izmešten u susedni, trenutno neuređeni deo parka, dok će postojeća površina postati novo veliko gradilište.

Zatvaranje u Žarkovu i alternativni pravci za Julino brdo

Zbog radova na metro stanici u Žarkovu, predstoji zatvaranje dela Vodovodske ulice u dužini od 100 metara, na uglu sa Trgovačkom ulicom.

Za stanovnike Julinog brda obezbeđen je alternativni izlaz preko ulica Milorada Jovanovića i Trgovačke, kroz Makišku ulicu i preko Ateksa, gde će saobraćaj funkcionisati nesmetano.

Ostatak Vodovodske ulice, ispod zone radova, funkcionisaće potpuno normalno za lokalno stanovništvo koje tu živi i vodi decu u školu.

Stanice metroa i vozovi bez vozača

Trasa prve linije metroa (11 kilometara): Makiško polje (Železnik), Bele vode, Žarkovo, Blagoje Parović (ugao sa Požeškom), Banovo brdo park, Ada Ciganlija, Sajam, Mostarska petlja (veza za Klinički centar, Galeriju i Palatu pravde), Savski trg, Trg republike, Skadarlija i Pančevački most.

Važna napomena: Ovih 11 kilometara predstavlja prvu fazu radova. U konačnom projektu, prva linija će se od Pančevačkog mosta produžiti kroz Karaburmu do Mirijeva, koje je krajnja stanica i ključna tačka spajanja prve i druge linije metroa.

Nabavljaju se 32 potpuno automatizovane kompozicije „Metropolis“, koje saobraćaju bez vozača (ugovor je potpisan sa francuskim Alstomom u decembru prošle godine). Proizvodnja vozova odvija se uporedo sa izgradnjom tunela.

Dve ogromne mašine za kopanje, poznate kao „krtice“, polaze sa suprotnih krajeva trase. Svaka treba da iskopa po 5,5 kilometara tunela, uz istovremeno betoniranje, a njihov susret planiran je na Sajmu nakon 550 dana rada.

Druga linija metroa već je definisana i usvojena na Skupštini grada. Povezaće Zemun, Bežaniju, Novi Beograd, delove Vračara, Hram Svetog Save i Južni bulevar sa Mirijevom, gde će se spojiti sa prvom linijom.

Zatvaranja, datumi i alternative za izbegavanje gužvi

Bulevar despota Stefana: Potpuno zatvaranje na dve godine počinje sredinom avgusta 2026. godine. Za izgradnju ovog tunela zadužena je posebna, treća mašina za kopanje, nezavisna od dve koje rade na tunelima metroa. Ona će ući na sredini bulevara, iskopati dva kilometra do Ekonomskog fakulteta i izaći u Karađorđevoj ulici kod Novog srpskog mosta. Trenutno je već zatvorena desna traka u smeru ka centru.

Vodovodska ulica (Žarkovo): Zatvara se deo ulice u dužini od 100 metara na uglu sa Trgovačkom ulicom zbog radova na metro stanici. Ostatak Vodovodske funkcionisaće normalno.

Alternativa za Julino brdo: Obezbeđeni su izlazni pravci preko ulica Milorada Jovanovića i Trgovačke, prema Makiškoj ulici i preko Ateksa.

Objekti koji nestaju do kraja 2026. godine: Bajlonijeva pijaca, „Staklenac“ na Trgu republike, benzinska pumpa na uglu Požeške i Ulice Blagoja Parovića, kao i stari industrijski objekti kod Pančevačkog mosta. Park na Banovom brdu biće premešten na susedni neuređeni plato.

Bonus video:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi