Dupla rampa puna rupa: Koliko će američka blokada Ormuskog moreuza naškoditi Iranu i postoji li plan B?

Američka pomorska blokada Irana stupila je na snagu dok administracija predsednika Donalda Trampa pokušava da izvrši pritisak na Teheran da prihvati njihove uslove za okončanje rata u pokušaju da oslabi iransku ekonomiju.

Blokada je počela u ponedeljak, a iranske oružane snage nazvale su je "nezakonitim činom" koji "predstavlja pirateriju".

Iako se Iran navikao na američke sankcije i nastavio da funkcioniše tokom rata, ovakva blokada mogla bi da nanese značajnu štetu iranskoj ekonomiji, rekli su analitičari.

Kako će blokada naštetiti iranskim prihodima od nafte?

Iran prvenstveno izvozi naftu i gas preko svojih luka. Ubrzo nakon početka američko-izraelskog rata protiv Irana 28. februara vlasti u Teheranu objavile su da zatvaraju Ormuski moreuz, jedini plovni puta iz Persijskog zaliva, kroz koji je pre rata prolazilo 20 procenata svetskih zaliha nafte i gasa.

Gotovo potpuno zatvaranje vitalnog uskog grla dovelo je do skoka globalnih cena nafte i gasa, a od tada Iran kontroliše moreuz: samo brodovima iz nekoliko zemalja koje su sklopile pojedinačne sporazume sa Teheranom bio je dozvoljen prolaz.

Google earth

Tokom tog perioda i sam Iran je nastavio da izvozi svoje energetske proizvode kroz moreuz.

Iranski izvoz nafte kroz Ormuski moreuz čini oko 80 procenata njegovog ukupnog izvoza. Prema podacima "Kplera", firme za trgovinske obaveštajne podatke, Iran je u martu izvozio 1,84 miliona barela sirove nafte dnevno i do sada je u aprilu isporučivao 1,71 milion barela dnevno, u poređenju sa prosekom od 1,68 miliona barela dnevno u 2025. godini.

Drugim rečima, iranski izvoz kroz moreuz zapravo se povećao u martu i početkom aprila.

Od 15. marta do 14. aprila izvezeno je 55,22 miliona barela nafte. Cena po barelu iranske nafte, u tri glavne varijante, poznate kao iranska laka, iranska teška i mešavina Forozan mešavina, nije pala ispod 90 dolara po barelu tokom proteklog meseca. Nekim danima cena je prelazila i 100 dolara po barelu.

To znači da je Iran zaradio 4,97 milijardi dolara tokom proteklog meseca samo od izvoza nafte.

Nasuprot tome, početkom februara, pre početka rata, Iran je zarađivao oko 115 miliona dolara dnevno od izvoza sirove nafte, odnosno 3,45 milijardi dolara mesečno.

ilustracija

Dakle, Iran je zaradio 40 odsto više od izvoza nafte u proteklom mesecu nego pre rata.

Ali sada, kada američka vojska blokira iranske luke i Ormuski moreuz, kapacitet Teherana za izvoz sirove nafte direktno je pogođen, i to drastično, rekli su stručnjaci.

- Iran neće moći da izvozi naftu, barem ne na istom nivou - rekao je za Al Džaziru Mohamad Elmasri, profesor na Institutu za postdiplomske studije u Dohi, pre nego što se osvrnuo na navodno naplaćivanje naknada od brodova koji nisu iranski i kojima Iran dozvoljava prolazak kroz moreuz.

- Iranci takođe neće moći da naplaćuju putarine - dodao je.

Frederik Šnajder, viši saradnik u Savetu za globalna pitanja Bliskog istoka, složio se sa ovim., rekavši da je prethodnih šest nedelja bilo blagodet za Iran u smislu prihoda od nafte, ali da će se sa američkom blokadom to promeniti.

- Iran ima izvesnu zaštitnu klauzulu u obliku rezervi sirove nafte u plutajućim rezervoarima, u osnovi parkiranim tankerima, koje su u februaru procenjene na oko 127 miliona barela. Ali to ne znači da blokada ne bi naštetila Iranu - rekao je on.

Printscreen/vesselfinder

Prema podacima pomorske obaveštajne agencije "Windward", u ponedeljak je na vodi bilo ukupno 157,7 miliona barela iranske nafte. Od toga 97,6 odsto je bilo namenjeno Kini.

"Windward" je upozorio da bi sva ova nafta mogla biti pogođena američkom blokadom.

Hoće li trgovina drugom robom biti pogođena?

Pored nafte, američka blokada iranskih luka mogla bi uticati i na trgovinu Teherana drugom robom.

Neki od ključnih izvoznih proizvoda koji se isporučuju preko njegovih luka uključuju petrohemikalije, plastiku i poljoprivredne proizvode koji prvenstveno idu u zemlje poput Kine i Indije, dok glavni uvoz uključuje industrijske mašine, elektroniku i hranu, prvenstveno nabavljene iz Kine, Ujedinjenih Arapskih Emirata i Turske.

Prema izveštaju "Teheran Tajmsa" iz 18. februara, podaci koje je objavila iranska carinska uprava pokazali su da je ukupna trgovina zemlje, koja nije vezana za naftu, dostigla 94 milijarde dolara od 21. marta 2025. do 20. januara, pri čemu je uvoz premašio izvoz, što je rezultiralo trgovinskim deficitom.

Profimedia

Trenutna blokada uticaće na ukupnu trgovinu Irana i naštetiti njegovoj ekonomiji, rekli su analitičari.

Šnajder je istakao da ako se poremeti trgovina koja nije vezana za ugljovodonike, to neće biti samo udarac za prihode, već i za zalihe i dovešće do povećanih domaćih nestašica u ekonomiji koja je već bila pod velikim pritiskom zbog predratnih sankcija.

- Pitanje će biti da li će ova povećana patnja naterati Iran da prizna poraz ili će učvrstiti svoju odlučnost i eskalirati situaciju. Ali sumnjam da će ova blokada stupiti na snagu u punom obimu ili trajati veoma dugo - rekao je on.

Da li postoje alternativne rute koje Iran može da istraži?

Da bi smanjili zavisnost od moreuza kao što su Ormuski moreuz i Malajskog moreuza u jugoistočnoj Aziji, koji su oba ključna za globalnu trgovinu, Iran i Kina su razvili železničku liniju.

Koristeći postojeće železničke pruge preko zemalja Centralne Azije poput Kazahstana, Uzbekistana i Turkmenistana, teretni voz koji je prevozio komercijalnu robu iz Kine prvi put je stigao u Iran u februaru 2016. godine. Zatim je u maju, prema iranskoj novinskoj agenciji Tasnim, prvi teretni voz iz Sijana, u Kini, stigao u suvu luku Aprin u Iranu, označivši zvanično pokretanje direktne železničke veze između Irana i Kine.

Prema izveštaju agencije za geopolitičko konsultovanje "SpecialEurasia", železnica Kina-Iran "pomaže u ublažavanju rizika od pomorskih zabrana zapadnih sila koje ometaju iransku trgovinu, posebno transport sirove nafte takozvanim "brodovima iz senke".

"Tamni brodovi" ili "brodovi duhovi" funkcionišu tako što isključuju svoj automatski sistem identifikacije kako bi izbegli otkrivanje i zaobišli sankcije. Tokom rata protiv Irana otkriveno je prisustvo takvih brodova koji prevoze naftu i drugu robu.

- Ipak, važno je napomenuti da transport ugljovodonika železnicom podrazumeva značajne logističke izazove - dodaje se u izveštaju "SpecialEurasia".

Trenutno nema verodostojnih dokaza da je nafta železnicom transportovana iz Irana u Kinu. Šnajder je rekao da će, ako se blokada nastavi, to sigurno naštetiti iranskoj ekonomiji, ali je dodao da je takođe je nejasno koliko će dugo trajati zastoj.

- Veoma je teško reći koliko su SAD ozbiljne u vezi sa ovom blokadom, koliko će trajati, kako će se završiti i šta sledi - rekao je on.

- Većina iranskih tankera ide ka Kini i ne verujem da će Kina popustiti pred ovom blokadom. Drugo, ne verujem da će američka mornarica zapleniti ili čak potopiti ove brodove. Dakle, ovo je veoma nestabilna situacija koja će brzo skrenuti u jednom pravcu, što bi moglo biti prekid vatre i detant, ili u drugom, što bi moglo biti eskalacija i obnavljanje raketnih napada - zaključio je Šnajder.

Bonus video

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi