"Zašto si to uradio?" Otkriven sadržaj razgovora pilota pre pada aviona u Indiji, sumnja se da se radi o sabotaži

U preliminarnoj istrazi nesreće aviona "Er Indije", prilikomčijeg pada je u junu poginulo 260 ljudi, pojavila su se uznemirujuća otkrića - oba motora su ostala bez goriva neposredno nakon poletanja, jer su prekidači za dovod goriva bili u položaju "cut-off", što se inače radi tek nakon sletanja.

Sada su se pojavili i detalji razgovora pilota i kopilota neposredno pre pada aviona.

- Zašto si isključio motore? - pita jedan od njih u snimku iz kokpita koji je preslušan tokom istrage.

- Nisam ja - odgovorio je drugi, ali još nije jasno ko je šta rekao.

U tom trenutku kopilot je upravljao avionom, dok je kapetan bio zadužen za nadzor.

Avion se podigao samo 190 metara iznad Ahmedabada i bio je u vazduhu manje od 40 sekundi pre nego što je pao. Prema podacima sa Flightradar24, nakon što su motori ostali bez goriva, automatski sistem pokušao je da ih ponovo pokrene - levom motoru je to delimično uspelo, dok desni nije reagovao na vreme.

Tanjug/AP Photo/Ajit Solanki

Istraga se sada fokusira na pitanje ko je i kako aktivirao prekidače. Na avionima Boeing 787 Dreamliner ti prekidači imaju mehanizam zaštite od slučajnog uključivanja - moraju se prvo podići, pa tek onda okrenuti.

- Ne može se to uraditi jednom rukom. Zbog toga ovaj slučaj zaista odskače - objašnjava stručnjak za avijaciju Šon Pruhnicki.

Dosadašnji nalazi ne ukazuju na stres kod posade niti na grešku u komunikaciji. Piloti su prošli alkotest, bili odmorni i tehnički problemi nisu prijavljeni.

- U mnogim hitnim slučajevima piloti pritisnu pogrešno dugme, ali ovde nema ni traga panici ni zabuni - naglašava Pruhnicki.

Bivši direktor američkog NTSB-a, Piter Gels, ocenjuje da su otkrića "izuzetno zabrinjavajuća".

Tanjug/AP Photo/Rafiq Maqbool

- Snimak daje samo jednu rečenicu, ali u njemu se sigurno nalazi mnogo više. Moramo saznati ko je isključio prekidače i zašto - kaže Gels.

Ispituje se i da li je do prekida došlo usled kvara u elektronskom kontrolnom sistemu. Ako je sistem sam isključio dovod goriva, reč je o veoma ozbiljnoj grešci. Ljudski faktor nije isključen, ali za sada nema nikakvih pokazatelja o motivima za takav postupak.

Dalji tok istrage zavisiće od jasne identifikacije glasova iz kabine i precizne rekonstrukcije svih 40 sekundi leta. Stručnjaci sve glasnije pozivaju na uvođenje video-nadzora u kokpite, ističući da ovakve tragedije pokazuju koliko je važno znati ne samo šta se dogodilo, već i ko je šta uradio.

Na društvenim mrežama pojavile su se i teorije zavere, naročito zbog blizine indijsko-pakistanskog sukoba, da je Islamabad upleo prste u ovu nesreću, ali do sada nema zvaničkih izjava po ovom pitanju.

Bonus video

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi