Železnički Koridor 10 je kičma Balkana, ali i Sava mora biti plovna

Železnički Koridor 10 u Srbiji je kičma Zapadnog Balkana, kaže direktor Stalnog sekretarijata Transportne zajednice Matej Zakonjšek i navodi da će prioritet biti ulaganje upravo u taj vid povezivanja u regionu.

Zakonjšek je napomenuo da je ključno da železnica bude povezana i sa vodenim putevima.

– Imamo konkretne projekte, a što se tiče Evropske komisije, noseći projekat je da se obezbedi plovnost Dunava i da Sava bude osposobljena za plovidbu – rekao je Zakonjšek.

Na vebinaru “Agenda povezivanja za Zapadni Balkan – značaj za Srbiju”, Zakonjšek je rekao da je u tom smislu ključna uloga Srbije kao najveće zemlje regiona, s obzirom da je prvi prioritet Sekeratrijata Trasportne zajednice investiranje u železnicu, odnosno obnova postojećih železničkih linija i izgradnja novih.

Za isti posao pet puta više kamiona

Naveo je da su špediteri iz regiona dva puta skuplji od špeditera u EU, jer njihovi kamioni čekaju od sedam do 48 sati da pređu jedan granični prelaz.

“Prosečan špediter u regionu ima potrebu za pet puta više kamiona da bi obavio isti posao, a to ne znači samo veće troškove, nego i veću emisiju ugljen dioksida i habanje puteva”, rekao je Zakonjšek.

Naveo je da je, posle ulaganja u železnicu, drugi prioritet Sekretarijata Transportne zajednice bezbednost na putevima, a treći olakšavanje transporta.

Ukazao je na to da trenutno građani i poslovni operateri predugo čekaju na granicima u regionu, i da su zato potrebne “meke mere” koje bi omogućile da se stanje promeni.

Naveo je da je tokom kovid krize region pokazao da svi partneri mogu brzo i dobro da sarađuju kada postoji jasno opredeljenje i cilj, i to islustrovao primerom uspostavljanja takozvanih “zelenih koridora” za medicinsku opremu.

– Kad postoji ideja i politička volja stvari se dešavaju vrlo brzo. Treba da održimo taj zamajac i da ti zeleni putevi ostanu zaista zeleni i proširimo spisak roba – rekao je Zakonjšek.

Granica Srbija – Makedonija primer za ugled

Naveo je da je krajni cilj jedan šalter na svakoj granici koji će dramatično skratiti vreme čekanje, i kao dobra primer naveo integraisani granični prelaz između Srbije i Severne Makedonije.

Naglasio je da je cilj Sekretarijata Transportne zajednice, u čijem članstvu su sve zemlje EU i šest regionalnih partnera na Zapadnom Balkanu potpuna integracija trasportnih tržišta regiona unutra zemalja regiona i Zapadnog Balkana sa EU.

Šef sektora za saradnju Delegacije EU Ingve Engstrom poručio je da je poboljšanje povezanosti među zemljama Zapadnog Balkana i regiona sa EU jedna od ključnih poluga i zamajaca privrednog rasta koji donosi opipljive koristi građanima Srbije i regiona.

Naveo je da je EU za projekte povezanosti obezbedila milijardu evra 2015. godine kroz grantove da bi pratila agendu za povezivanje, kao i da je to već donelo opipljive rezultate.

– Želimo da modernizujemo železnicu u regionu, da se poveća bezbednost na putevima i smanje troškovi održavanja. Želimo da grantove koji su planirani za ekonomski investicioni okvir EU za Zapadni Balkan povežemo sa zajmovima koji se mogu dobiti od evropskih banaka – kaže Engstrom.

Engstrom je rekao da ekonomski investicioni plan mobiliše veliki deo finansijskog okvira koje pokriva zemlje kanididate.

– To je jedna otvorena ponuda od devet milijardi evra za ceo Zapadni Balkan – kaže Engstrom.

Pratite sve vesti iz Srbije i sveta na našem Telegram kanalu.

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi