Vozovi će juriti četiri puta brže: Beograd dobija drugi kolosek i novi most preko Save

Grad Beograd stavio je na rani javni uvid Plan detaljne regulacije infrastrukturnog koridora železničke pruge Ostružnica–Surčin–Batajnica, kojim je predviđena potpuna modernizacija ove deonice, uključujući rekonstrukciju postojeće pruge i izgradnju drugog koloseka na trasi dugoj gotovo 24 kilometra.

Reč je o važnom delu magistralne železničke mreže koja povezuje beogradski železnički čvor sa Koridorom X. Pruga je trenutno jednokolosečna i koristi se isključivo za teretni saobraćaj, pri čemu vozovi saobraćaju prosečnom brzinom od oko 30 kilometara na sat, a kapacitet deonice iznosi približno 25 vozova dnevno.

Plan izrađuje JUGINUS d.o.o. – Jugoslovenski institut za urbanizam i stanovanje, dok je nosilac izrade Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove Grada Beograda.

Predviđeno je da postojeća trasa bude rekonstruisana i proširena izgradnjom drugog koloseka, čime će projektovana brzina vozova biti povećana na čak 120 kilometara na sat. Rešenje se zasniva na Idejnom projektu koji su 2025. godine izradili IPF10 PLANET Consortium i Egis Beograd, a obuhvata deonicu od Ostružnice do Batajnice dugu 23,8 kilometara.

Printscreen/JUGINUS doo

 

Na trasi se trenutno nalaze dve teretne železničke stanice – Ostružnica sa četiri i Surčin sa pet koloseka. Obe stanice biće rekonstruisane i opremljene novom infrastrukturom neophodnom za savremen železnički saobraćaj. U Surčinu je planirano i povezivanje sa aerodromom.

Među najvažnijim projektima izdvaja se izgradnja novog železničkog mosta preko Save, dužine gotovo 700 metara, koji će zameniti postojeći. Novi most imaće veći plovni otvor i manji broj stubova u koritu reke, a radovi će se izvoditi fazno kako bi železnički saobraćaj mogao da funkcioniše bez prekida. Planirana je i zamena mosta preko kanala Galovica.

Poseban akcenat stavljen je na povećanje bezbednosti na ukrštanjima železnice i puteva. Na ovoj deonici trenutno postoji sedam denivelisanih ukrštanja i osam putnih prelaza u nivou. Sva postojeća denivelisana ukrštanja biće zadržana, uz izgradnju još jednog novog. Od osam postojećih putnih prelaza, pet će biti ukinuto, dva rekonstruisana, dok će između Jakova i Surčina biti izgrađen potpuno novi prelaz.

Projektanti navode da će se novi kolosek najvećim delom graditi sa istočne strane postojeće pruge kako bi se smanjila potreba za dodatnim zauzimanjem zemljišta i uticaj na naseljena područja. Većina proširenja koridora planirana je na poljoprivrednom zemljištu.

Bonus video

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi