Pronađen avion koji je nestao pre 13 godina: Priča je čudnija nego što možete da pretpostavite (FOTO)

Indijska avio-kompanija Er Indija suočila se sa nesvakidašnjim problemom kada je nedavno dobila račun za parkiranje u iznosu od skoro 10 miliona rupija (oko 112.000 evra) za avion za koji godinama nije ni znala da još poseduje.

Reč je o Boingu 737-200, registarske oznake VT-EHH, koji je više od deset godina bio parkiran u zabačenom delu aerodroma u Kolkati, potpuno izbrisan iz sećanja i poslovnih evidencija nekada državne kompanije.

Avion je povučen iz upotrebe još 2012. godine i ostavljen na udaljenoj rulnoj stazi. Vremenom su, usled promena kadrova, spajanja kompanija i neuređene dokumentacije, podaci o njemu nestali iz internih registara. Kada su zaposleni na aerodromu u Kolkati zatražili da Er Indija ukloni napuštenu letelicu, iz kompanije su u početku tvrdili da avion uopšte nije njihov.

Kako se "izgubi" avion vredan milione

Pitanje kako je moguće da jedna avio-kompanija izgubi trag o imovini vrednoj milione dobilo je odgovor tek nakon interne revizije. Problem nije bio u letu, gde se avioni prate radarima i satelitima, već na zemlji - u birokratiji.

 

 

Revizija je potvrdila da VT-EHH zaista pripada Er Indiji, iako se nije nalazio u registrima dugotrajne imovine niti u bilo kojoj drugoj internoj dokumentaciji.

Zbrka, prema svemu sudeći, potiče još iz perioda spajanja sa kompanijom Indijan Erlajns, ali i iz činjenice da je avion pre "penzionisanja" bio prenamenjen u teretni i korišćen za potrebe indijske pošte. Administrativni haos u godinama pre privatizacije, kada je Er Indija 2022. prešla u vlasništvo "Tata Grupe", dodatno je doprineo tome da letelica praktično nestane iz sistema.

Izvršni direktor Er Indije Kempbel Vilson zaposlenima je situaciju objasnio internim dopisom.

- Iako prodaja starog aviona nije neuobičajena, ova jeste jer se radi o avionu za koji donedavno nismo ni znali da ga posedujemo. Godinama pre privatizacije ovaj avion bio je rashodovan i izostavljen iz brojnih dokumenata. Vremenom je zaboravljen - napisao je Vilson.

 

 

Zbog tog propusta avion nije bio uključen ni u procenu vrednosti kompanije kad ju je preuzela "Tata Grupa".

Od kazne za parking do nove uloge

Aerodrom u Kolkati je sve vreme uredno obračunavao standardne takse za parkiranje. Nakon što je vlasništvo konačno potvrđeno, Er Indija je platila visoki iznos i organizovala uklanjanje letelice. Avion star 43 godine podignut je na specijalno transportno vozilo i prebačen na međunarodni aerodrom Kempegovda u Bangaloru.

Boing 737-200, poznat i kao "Baby Boeing", isporučen je još 1982. godine i tokom karijere leteo je za Indijan Erlajns, bio iznajmljen kompaniji Alajans Er, a od 2007. godine služio je kao teretni avion. Poslednje letove obavljao je za indijsku poštu, pre nego što je 2012. definitivno prizemljen.

Ipak, priča o avionu VT-EHH nema tragičan epilog. Zahvaljujući iznenađujuće dobrom stanju, dobio je novu namenu - biće korišćen kao stacionarna platforma za obuku. U Bangaloru će služiti za trening tehničara za održavanje aviona. Posebno ga je izdvojilo to što je, za razliku od devet drugih rashodovanih letelica Er Indije, jedini i dalje imao ugrađene motore Pratt & Whitney JT8D, koji su često najvredniji deo čitavog aviona.

Bonus video

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi