Vožnja propala pre starta? Ovo su najčešće greške kandidata

Trema usled polaganja vozačkog ispita je nezaobilazni deo kod vozača početnika. Iako se čini da su usvojili znanje sa teoretskih, ali i praktičnih časova vožnje, uvek se potkrade neka greška koja se pretvara u kaznene poene.

Ipak postoje neke greške koje su neoprostive i zbog kojih se odmah pada vozački ispit. Instruktor vožnje Milan Pavlićević otkriva koje najčešće greške prave kandidati, a zbog kojih im sledi obaranje i ponovno izlaženje na vozački ispit.

Uvreženo mišljenje je da najčešće greške tokom polaganja praktičnog ispita nastaju i pre samog startovanja vozila - tako što vozač krene, da nije vezao pojas ili nije spustio ručnu.

U tom slučaju, instruktor vožnje kaže, da buduće vozače to može da košta padanja.

- Nevezivanjem pojasa ne dobiju se negativni poeni, već se odmah prekida ispit. Mi imamo bodovnu listu, oznaka NP znači da kandidat nije položio. Kod nevezivanja pojasa odmah se pada ispit. Kandidat može da bira da nastavi da vozi, ali rezultat se ne menja - objašnjava instruktor.

Greške zavise i od dela grada gde se polaže

Prema njegovim rečima, najčešće greške koje prave budući vlasnici vozačkih dozvola, a zbog kojih se automatski pada ispit, zavise od toga u kom delu grada se održava vozački ispit.

- Na Novom Beogradu trake su šire, rade se često prestrojavanja i obilaženja, i najčešća greška u 90 odsto slučajeva jeste nebezbedno prestrojavanje i zaobilaženje. Ako je Banovo brdo u pitanju gde postoje usponi, neke druge greške su u pitanju - objašnjava Pavlićević.

Prelazak preko pune linije

Kada je reč o prestrojavanju u drugu traku ili preticanja vozila koje je ispred vozila u kojem se nalazi kandidat, iskustva pokazuju da mnogi kandidati nepažnjom urade to kad ne treba i to prelaskom preko pune linije.

Zakonski gledano, prelaz preko pune linije smatra saobraćajnim prekršajem i ukoliko kandidat to učini, on može da dobije jedan negativan bod, a ukoliko sakupi devet takvih grešaka, automatski pada ispit, objašnjava instruktor vožnje.

Inače, greške uočavaju i upisuju u vidu bodova dva ispitivača od kojih je jedan iz auto škole, a drugi iz MUP-a.

Koliko negativnih poena dovodi do obaranja

Na pitanje, da li gašenje vozila dovodi do automatskog padanja praktičnog ispita, instruktor vožnje ističe da to nije slučaj. Ova greška buduće vozače koštaće jedan negativni bod.

- Gašenje automobila donosi jedan negativan poen, mada đaci pošto su pod tremom, misle da je nešto loše, ali to nije nešto strašno - dodaje on.

Kako ističe instruktor na jednom vozačkom ispitu kandidat može da nakupi mnogo više od 15 negativnih poena, dok je 15 negativnih maksimalan broj sa kojima je moguće položiti ispit.

Međutim, ako kandidat ponovi jednu grešku više od 9 puta pada ispit.

Važan je i kodeks oblačenja

Kako objašnjava instruktor, prema pravilnik iz MUP-a , kandidati moraju adekvatno da budu obučeni prilikom polaganja vozačkog ispita.

- Ne smeju da nose suknje ili šortseve iznad kolena, majice na bretele. On ne može da izađe tako obučen na ispit. Mi im obično damo šansu da se u roku od 10, 15 minuta presvuku - dodaje instruktor.

Pravilnik oblačenja na ispitu

Prema pravilniku MUP-a pristojno oblačenje ispitivača i kandidata na vozačkom ispitu podrazumeva:

- da kandidati i ispitivači moraju biti obučeni u prigodnu odeću, koja nije providna i koja ne sadrži slike, natpise i simbole koje vređaju javni moral ili mogu biti uvredljivog sadržaja u odnosu na pojedince ili grupe
- da majice na bretele, odnosno majice i košulje, koje ne pokrivaju ramena, stomak i leđa nisu dozvoljene
- da duboki dekoltei nisu dozvoljeni
- da suknje, šorcevi i bermude ne mogu biti kraći od kolena u slučaju osoba ženskog pola
- da šorcevi i bermude nisu dozvoljeni za osobe muškog pola;
- da papuče nisu dozvoljene
- da nošenje naočara za sunce, kapa, kačketa i sl. na teorijskom ispitu nije dozvoljeno

Od čega se sastoji praktični ispit

Inače, praktični ispit vožnje polaže se nakon teorijskog i se sastoji iz:

- Upravljanja vozilom na uređenom poligonu za praktičnu obuku
- Upravljanja vozilom u saobraćaju na javnom putu

Na delu praktičnog ispita koji se sprovodi na poligonu kandidat za vozača motornih vozila kategorija B1 i B izvodi sledeće poligonske radnje:

- vožnja napred sa promenom stepena prenosa i unazad sa promenom saobraćajne trake
- parkiranje vozila podužno, vožnjom unazad
- parkiranje vozila pod pravim uglom, vožnjom unazad
- polukružno okretanje vozila sa najviše tri potpuna manevra na prostoru širine dve saobraćajne trake
- zaustavljanje i polazak vozilom na putu sa usponom
 - kočenje i zaustavljanje

"Najviše padaju jer ne propuštaju pešake"

Vojin Karanović, instruktor vožnje u jednoj beogradskoj auto-školi otkrio je i zbog kojih grešaka polaznici najčešće padaju na završnom ispitu.

- Kandidati najviše padaju jer ne propuštaju pešake, to jest ne uoče ih na vreme. To se ne toleriše i zbog toga kandidati budu oboreni na ispitu. Padaju i zbog loše procene, da li mogu da obiđu prepreku - rekao je instruktor vožnje Vojin Karanović za Euronews Srbija.

Kada je potrebno da budući vozač uzme dodatne časove

On je objasnio i u kojim situacijama i nakon kog perioda savetuje polaznicima dodatne časove vožnje.

- Na kraju poslednjeg časa praktične obuke, ja iskreno kažem svom kandidatu koje stvari treba da popravi. Kažem mu da nedelju dana pre polaganja uzme jedan ili dva dodatna časa da usavrši naučeno i položi iz prve - naveo je.

Napomenuo je da broj dodatnih časova zavisi od profila kandidata i da je to individualno.

Savet budućim vozačima

Za kraj beogradski instruktor vožnje svim budućim vozačima podelio je nekoliko ključnih saveta.

-  Trema se jedino razbija znanjem i kada budu sto posto sigurni da izađu na ispit, onda neka izađu. Takođe, trebalo bi da se detaljno upute u pravilnik, da se ne brinu ako im se ugasi auto, jer to nije ništa strašno. I pre polaganja praktičnog dela ispita, bilo bi najbolje da bezbedno i pravilno urade poligon, na taj način biće spremni za dalje - ističe on.

Bonus video

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi