Nafta ostala iznad 100 dolara: Šta novi udar znači za gorivo, prevoz i cene u Srbiji

Brent se jutros zadržao oko 100,5 dolara za barel, nakon što je prethodnu trgovinsku sesiju završio na 101,21 dolar. Prvi odgovor u Srbiji očekuje se sutra, kada Ministarstvo unutrašnje i spoljne trgovine objavljuje nove maksimalne cene evrodizela i benzina. Ipak, konkretno poskupljenje ne može se najavljivati pre zvanične odluke.

Cena nafte na svetskom tržištu ostala je iznad psihološke granice od 100 dolara za barel, čime se pojačava pritisak na troškove goriva, transporta i uvoza i u Srbiji.

Severnomorski Brent jutros se trgovao oko 100,5 dolara za barel, posle jučerašnjeg zatvaranja na 101,21 dolar. Cena se, dakle, nije vratila ispod stotke, što pokazuje da tržište i dalje ozbiljno računa na rizik od novih poremećaja u snabdevanju.

Glavni izvor neizvesnosti ostaje Ormuski moreuz, jedna od najvažnijih energetskih ruta na svetu. Procenjuje se da se stvarni izvoz nafte iz Persijskog zaliva, kada se uračunaju i brodovi koji plove sa isključenim sistemima za praćenje, kreće između 15 i 16 miliona barela dnevno. To je približno dve trećine predratnog nivoa.

Istovremeno, podaci zasnovani samo na vidljivom kretanju tankera pokazuju znatno manji protok. Ta razlika govori koliko je trenutno teško proceniti stvarnu ponudu i zbog čega svaka nova vest o napadima, blokadi ili oštećenju infrastrukture izaziva nagle skokove cena.

Sutra nova odluka o cenama goriva u Srbiji

Najveća pažnja domaće javnosti sada je usmerena na sutrašnju odluku Ministarstva unutrašnje i spoljne trgovine o najvišim maloprodajnim cenama goriva.

Trenutno, od 4. septembra u 15 časova do 11. septembra u isto vreme, maksimalna cena evrodizela iznosi 234 dinara po litru, dok evropremijum BMB 95 može da košta najviše 205 dinara. Obe vrste goriva prethodnog petka poskupele su za po dva dinara.

ilustracija

Napomena: Tabela ne predstavlja prognozu sutrašnjih cena. Ministarstvo ih utvrđuje prema propisanoj metodologiji, a na konačan iznos ne utiče samo trenutna cena sirove nafte.

Brent je važan signal, ali nije jedini element domaćeg obračuna. Na maksimalne cene utiču regionalne veleprodajne kotacije gotovih derivata, odnos dinara i dolara, transportni i logistički troškovi, akcize, PDV i dozvoljena trgovačka marža.

Zato jutrošnja cena nafte ne znači automatski da će sutra za isti procenat biti promenjene i cene na pumpama. Važno je i koliko dugo se nafta zadržava na visokom nivou, kao i šta se tokom obračunskog perioda događalo sa cenama dizela i benzina na regionalnom tržištu.

Dizel je ključan za prevoznike i cenu robe

Za privredu Srbije posebno je važna cena evrodizela, jer se najveći deo drumskog teretnog saobraćaja oslanja upravo na ovo gorivo.

Ako visoke cene potraju, prevoznici se suočavaju sa rastom jednog od najvećih operativnih troškova. Kod kamiona koji prelaze desetine hiljada kilometara, čak i mala promena cene po litru može da proizvede značajan dodatni mesečni račun.

Prevoznici taj trošak ne mogu uvek odmah da prebace na klijente. Kompanije koje rade po ranije ugovorenim cenama prvo trpe smanjenje zarade, dok se nove, više transportne tarife obično pojavljuju prilikom produženja ugovora ili uvođenja dodatka za gorivo.

To znači da prvi udar oseća transportni sektor, a tek kasnije proizvođači, trgovci i potrošači.

Pritisak na avionske karte ne dolazi preko noći

Rast cene sirove nafte utiče i na cenu avionskog goriva, koje predstavlja jednu od najvećih stavki u poslovanju avio-kompanija.

To, međutim, ne znači da će avionske karte odmah poskupeti. Avio-prevoznici deo goriva nabavljaju unapred, pojedini koriste finansijsku zaštitu od promena cena, dok se cena karte određuje i prema popunjenosti leta, sezoni, konkurenciji i trenutku kupovine.

Ako se nafta duže zadrži iznad 100 dolara, kompanije mogu postepeno povećavati cene novih rezervacija, korigovati doplate za gorivo ili smanjivati broj promotivnih karata. Najosetljivije su duže linije, na kojima gorivo čini veći deo ukupnog troška leta.

Uvozne cene: Efekat stiže sa zakašnjenjem

Srbija je uvozno zavisna kada su u pitanju nafta i brojni energenti, ali i veliki deo robe široke potrošnje. Zbog toga se visoka cena nafte može preliti na domaće tržište kroz nekoliko kanala: skuplji uvoz nafte i derivata; veće troškove međunarodnog i domaćeg transporta; skuplju proizvodnju ambalaže, plastike i hemijskih proizvoda; više troškove poljoprivrede i distribucije hrane; rast cena robe koja do Srbije stiže drumskim, pomorskim ili avionskim putem.

Ni taj efekat nije trenutan niti isti za sve proizvode. Kompanije mogu određeno vreme da koriste ranije zalihe, postojeće ugovore ili da deo troška pokriju iz sopstvene marže. Što se nafta duže zadržava iznad 100 dolara, prostor za takvo ublažavanje postaje manji.

Dodatni rizik predstavlja dolar, jer se nafta na međunarodnom tržištu obračunava u američkoj valuti. Slabljenje dolara prema dinaru može ublažiti deo udara, dok bi istovremeni rast nafte i jačanje dolara povećali uvozni račun Srbije.

Za vozače u Srbiji prvi konkretan signal stiže sutra posle objave Ministarstva. Do tada se može govoriti o pojačanom pritisku i riziku od rasta troškova, ali ne i unapred tvrditi da će dizel ili benzin poskupeti.

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi