Velika provera na auto-putu Miloš Veliki: Tunel Munjino brdo zatvoren naredna četiri dana (VIDEO)

U tunelu ''Munjino brdo'', na deonici auto-puta "Miloš Veliki" od Pakovraća do Požege, počela su funkcionalna testiranja sistema automatskog upravljanja koja će trajati četiri dana, odnosno od danas do 2. oktobra, rekao je Ivan Terzić, pomoćnik izvršnog direktora JP ''Putevi Srbije''.

''U ovom trenutku smo odlučili da izvršimo potpunu obustavu saobraćaja, jer u odnosu na letnju sezonu kada je takođe postojala opcija da izvršimo ova funckionalna testiranja imamo značajno manji intezitet saobraćajnih tokova i ovo će manje uticati na efikasnost odvijanja saobraćaja alternativnim putnim pravcima'', rekao je Terzić.

Tanjug printscreen

 

Prema njegovim rečima, samo funakcionalno testiranje sistema automatskog upravljanja kao takvo zahteva dodatno objašnjenje.

Tunel ima 20 pojedinčanih sistema

''Tu se zapravo radi o testiranju integrisanog sistema upravljanja tunelom.Ovaj tunel ima preko 20 pojedinačnih sistema koji svaki za sebe ima svoju određenu ulogu i funkciju. Svaki je istestiran i utvrđen kao pouzdan.

Međutim, softversko rešenje koje integriše signale sa svih tih sistema daje predlog upravljačke akcije upravljaču puta, odnosno operativnom centru.

- To je sada predmet testiranja. Radi se preko 400 testova različitih vanrednih događaja u tunelima'', objasnio je Terzić. Andrija Kunarac, odgovorni izvođač radova za Telekom i koordinator svih aktivnosti izvođača na deonici kaže da su svi tuneli koji su u prethodnih desetak godina izgrađeni u Srbiji, rađeni po nemačkom, RAP standardu, koji se koristi u Evropskoj uniji.

''RAP standard podrazumeva preporuke za elektro-mašinsko opremanje tunela. Naši tuneli koji su urađeni u poslednje vreme su urađeni po RAP standardu, ali postoje sistemi koji su čak unapređeni u odnosu na njega. Prilikom puštanja u saobraćaj poddeonice Pakovraće-Požega, svi podsistemi su bili nezavisno istestirani, i u potpunosti su potvrdili svoju ispravnost u funkcionisanju”, rekao je Kunarac.

Kada se govori o podsistemima u tunelu, a kojih u zavinosti od dužine tunela može biti od 14 do 16, mislil se na SOS telefone, sisteme ventilacija, nadpritisne ventilacije, osvetljenja i druge.

''Mi sada radimo kompletnu integraciju svih tih sistema u jedan aplikativni softver jer tuneli po RAP standardu moraju da rade i u atumatskom režimu rada. To podrazumeva manje opterećenje samih operatera koji u slučaju incidentne situacije imaju automatizovani softver koji će sam pokrenuti određene izmene režima saobraćaja, singalizacije. Bez te integracije je veliki pritisak na samim operaterima”, kazao je Kunarac.

On je istakao da je tunel ''Munjino brdo'' i pre samog puštanja u saobraćaj bio poptuno bezbedan što je, kako je rekao, svojim potpisom potvrdilo preko stotinu inženjera angažovanih na izgradnji. Ovim ispitivanjem se traži od sistema da se svaki zadati scenario izvrši u potpunosti, a to je, kako je Terzić rekao, i za same operatere koji vrše ispitivanja bezbednije učiniti prilikom potpune obustave saobraćaja.

Bonus video

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi