Stižu vladari podzemlja u Beograd! "Krtice" probijaju utrobu prestonice, evo zašto su posebne!

Direktor JKP "Beogradski metro i voz" Andreja Mladenović posetio je proizvodne pogone kineske kompanije "CRHCHI" u gradu Čangša, gde se izrađuju dve velike TBM mašine ("krtice") namenjene prvoj fazi izgradnje beogradskog metroa.

Specijalno dizajnirane za geološke uslove beogradskog tla, mašine će biti isporučene Srbiji u drugoj polovini 2026. godine i koristiće se za iskopavanje 11 od ukupno 15 kilometara podzemne trase prve linije, na kojoj će se nalaziti 15 stanica.

Završna testiranja predviđena su za početak 2026. godine, u prisustvu srpskih stručnjaka.

- Očekujemo da radovi budu izvedeni uz primenu najsavremenije tehnologije i na najvišem nivou kvaliteta i bezbednosti - istakao je Mladenović.

Šta sve znamo o "krticama"

Mašine poznate kao "krtice", odnosno TBM mašine (Tunnel Boring Machine), su gigantske inženjerske naprave koje služe za iskopavanje tunela kroz različite vrste podzemnog materijala od tvrdih stena do peska i glinovitog tla.

Profimedia

Ove specijalizovane mašine automatski kopaju tunel, istovremeno postavljajući betonsku potporu (tzv. segmentne prstene), čime odmah formiraju tunelsku cev. Ime "krtica" dolazi od njenog načina rada - sporo, ali sigurno se probija kroz zemlju, kao što to radi prava krtica.

Njihova najveća i najznačajnija upotreba biće upravo u okviru izgradnje beogradskog metroa, koji je prvi projekat u zemlji gde se planira ozbiljna i sistemska primena TBM tehnologije. 

Oko 11 kilometara tunela biće iskopano TBM metodom u prvoj fazi metroa. Teren u Beogradu je složen (glina, pesak, podzemne vode), pa je korišćenje TBM mašina nužno za bezbednost i efikasnost.

Kako izgledaju

Imaju ogromni, rotirajući disk s oštricama koji seče kroz tlo ili stenu. Prednji štit štiti mašinu i radnike od pritiska zemlje i vode. Takođe, ima sistem za izbacivanje materijala gde se iskopani materijal (šljunak, zemlja, kamen) transportuje trakom ili vagonima do izlaza iz tunela.

Profimedia

Kod sistema za izgradnju tunela automatski postavlja betonske segmente (tzv. lining), koji formiraju čvrst tunelski zid. Reguliše pritisak vazduha ili fluida na mestu iskopavanja kako bi se sprečilo urušavanje tla. Inženjeri i operateri upravljaju procesom, uz konstantan nadzor.

TBM mašine su korišćene širom sveta u velikim projektima:

• Metroi: London, Pariz, Rim, Istanbul, Peking, Šangaj
• Tuneli ispod mora: Eurotunel (Francuska - Engleska)
• Hidrocentrale, kanalizacioni sistemi, auto-putevi...

Teška mašinerija

Dužina: 80-120 metara, prečnik: 6-17 metara (Beograd koristi standardne metro TBM od oko 6–7 metara). Brzina iskopavanja 10-15 metara dnevno (u optimalnim uslovima), težina - stotine do hiljada tona. 

Prednosti moderne tehnologije

- Minimalno ometanje gradskog saobraćaja

- Visok nivo bezbednosti za radnike

- Veća preciznost iskopavanja

- Brža i efikasnija izgradnja u poređenju s tradicionalnim metodama

Profimedia

Kompanija "CRHCHI" do sada je proizvela više od 1.700 TBM mašina kojima je iskopano preko 6.000 kilometara tunela širom sveta, uključujući projekte u Kini, Poljskoj, Rumuniji i Egiptu.

Dolazak TBM mašina označiće početak najzahtevnije faze radova, ali i simboličan ulazak Beograda u red evropskih prestonica sa modernim sistemom metroa.

Ovaj projekat, kako ističu zvaničnici, nije samo infrastrukturni poduhvat, već i potvrda strateške saradnje Srbije i Kine, investicija koja će dugoročno unaprediti kvalitet života građana i podići međunarodni ugled glavnog grada.

 

Bonus video

 

 

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi