Zašto toliko trubimo u saobraćaju? Stručnjaci objašnjavaju kada je to jedino neophodno

U pojedinim evropskim zemljama strogo je zabranjeno trubljenje pešacima ako nisu u neposrednoj opasnosti. I u Srbiji zakon predviđa kaznu od 5.000 dinara za korišćenje sirene bez potrebe, iako je pitanje koliko se ta odredba u praksi primenjuje, piše RTS.

Zvuk automobilskih sirena postao je svakodnevica, naročito u prometnim beogradskim ulicama.

Vozači najčešće trube iz nestrpljenja. Taksista Aleksandar Bjeletić objašnjava šta najčešće izaziva trubljenje:

- Kada stojite na semaforu, dvoje, troje kola kreću sporo jer su sada na redu, njih ne interesuje da li će neko iza njih da stigne da prođe. U Italiji za isti vremenski interval prođe pet puta više vozila nego kod nas na semaforu. Zato što su oni spremni kao za trke da jednostavno kao na traci krenu ubrzano da bi taj saobraćaj bio što obrže obavljen- kaže Bjeletić za RTS.

Stručnjaci naglašavaju da postoje situacije kada je upotreba sirene obavezna - na primer, kada vozač primeti dete ili biciklistu pored puta. 

- Takođe je upotreba znaka upozorenja obavezna pre ulaska u nepreglednu i uzanu krivinu i pre dolaska na prevoj gde je mimoilaženje vozila nebezbedno. Vozač koji pretiče vozilo ispred sebe dužan je da koristi zvučni znak upozorenja - ističe Mirko Koković iz Agencije za bezbednost saobraćaja.

Pixabay

Međutim, preterana upotreba trube kažnjava se novčanom kaznom od 5.000 dinara. Koković upozorava i na psihološki aspekt:

- Imamo određen broj vozača kojima sama vožnja predstavlja stresnu radnju i ukoliko neki od vozača u njegovoj blizini pretera sa zvučnim upozorenjem može izazvati kod tog vozača paničnu reakciju koja može dovesti do nekih neprijatnih situacija.

Na nekoliko lokacija u Beogradu, posebno oko zdravstvenih ustanova poput Univerzitetske dečje klinike i GAK "Narodni front", postavljen je znak zabrane davanja zvučnih signala.

Ukoliko Sekretarijat za zaštitu životne sredine utvrdi prekoračenje dozvoljene buke, Sekretarijat za saobraćaj postavlja ovaj znak.

Saobraćaj je inače najveći izvor komunalne buke u gradu. Inženjer zaštite životne sredine Milan Kontatrević ističe:

- Zakon kaže da su granice 55 decibela, 65 decibela noću, uglavnom za sve ulice u Beogradu. Postoje neki izuzeci, ali to je generalna granica. Ova granica nije prekoračena na svim tačkama, štaviše nekih 50 odsto tačaka koje mi kontrolišemo, pokazuje prekoračenje, 50 odsto ne pokazuje.

Kao zanimljiv primer borbe protiv preteranog trubljenja, u Mumbaju je 2020. godine testiran sistem "kazneni signal".

Svaki put kada buka sirena pređe 85 decibela, semafor se resetuje i produžava trajanje crvenog svetla, pa nestrpljivi vozači trubljenjem samo sebi produžavaju čekanje.

Bonus video:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam