Vozači, pazite! U tunelima se ne sme zaustavljati ni izlaziti iz auta – kazne i opasnost ogromne! (VIDEO)

U tunelima je strogo zabranjeno zaustavljanje sa izlaženjem, kao i iznenadna kočenja i preticanje, izjavio je Vladimir Stambolić iz JP "Putevi Srbije" i dodao da je za pravilno ponašanje prilikom kretanja kroz tunelski objekat neophodno prilagoditi brzinu.

Stambolić je za Tanjug, povodom učestalih incidenata i neodgovornog ponašanja učesnika u saobraćaju, naveo da je u tunelima strogo zabranjeno šetanje, fotografisanje, snimanje, spora vožnja.

Pravila prilikom kretanja kroz tunel

Podsetio je da je JP "Putevi Srbije" u prethodnom periodu realizovalo niz kampanja za povećanje svesti o bezbednosti saobraćaja, odnosno o bezbednosti u tunelu sa ciljem da skrene pažnju na pravilno ponašanje prilikom kretanja kroz tunelski objekat.

- To je da se prilagodi brzina kretanja u tunelu na 80 kilometara na čas, da se upale dnevna svetla na vozilu, da se proveri nivo goriva u rezervoaru putničkog motornog vozila, da se provetrava kabina tokom vožnje Zabranjeno je naglo kočenje i najbitnije je prilagoditi brzinu kretanja u vozilu - rekao je Stambolić.

Printscreen/Youtube/mytravelpoint

 

Ako dođe do požara ili kvara

Ukoliko dođe do nekog kvara na automobilu ili do požara, kako je rekao Stambolić, kada je vozilo u kvaru, učesnik u saobraćaju treba da prilagodi, odnosno da parkira svoje vozilo na bezbedno definisano mesto.

- To su tunelske niše za bezbedno zaustavljanje. Samo u hitnim situacijama da isključi svoje motorno vozilo, da ostavi ključ u bravi, da postavi retroreflektujući prsluk i da sigurnosnim trouglom obezbedi svoje vozilo. I u SOS centru, odnosno u SOS nišama koje se nalaze unutar tunelskog objekta, postoji SOS telefon gde mogu da pozovu operativni upravljački centar tunela, gde osoblje radi 24 časa za pružanje pomoći - navodi.

Što se tiče drugog tipa incidenta koji može da se desi, kao najbitniji Stambolić ističe požar na motornom vozilu u tunelu.

- U tim situacijama učesnik u saobraćaju je potrebno da, ako može, izveze vozilo van objekta, ukoliko nije u mogućnosti da parkira na bezbedno mesto u tim saobraćajnim tunelskim nišama, da ne bi ugrozio ostale učesnike u saobraćaju. Ukoliko je požar nastao, u SOS nišama postoje protivpožarni aparati za prvo početno gašenje požara. Ukoliko to nije mogućnost, postoje evakuacione oznake i potrebna evakuacija učesnika, odnosno ljudi koji su zatekli u objektu, na bezbedno mesto - pojašnjava.

Stambolić dodaje da je uz to potrebno aktivirati ručni javljač koji se nalazi u predefinisanim SOS nišama kako bi se uspostavio protipožarni algoritam za pokretanje scenarija u tim situacijama.

Takođe, u SOS nišama potrebno je kontaktirati osoblje da bi mogle da se pozovu hitne službe koje bi došle na lice mesta i zbrinule one koje je zadesila nesreća. Stambolić navodi da u skladu sa međunarodnim standardima, svi tunelski objekti u Srbiji su opremljeni, između ostalog, i sa videonadzorom poslednje namene na "automatic incident detection".

Takav videonadzor operaterima u tunelskom operativnom centru javljaju događaje kao što su zaustavljeno vozilo, sporo vozilo, a onda u operativnom centru mogu da se preventivno preduzmu mere za zbrinjavanje ljudi. Kao najčešće greške vozača, Stambolić ponovo ističe sporu vožnju u tunelima, neosnovano zaustavljanje i neprilagođenu brzinu.

Bonus video

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi