Problemi na najvećem nosaču aviona: Šta nije u redu sa brodom Džerald R. Ford i zbog čega neće biti koriščen godinu dana?

Nosač aviona USS Džerald R. Ford, najnapredniji nosač aviona u mornarici Sjedinjenih Američkih Država, sposoban da nosi nuklearno oružje i jedini brod u svojoj klasi, trenutno je usidren u hrvatskoj luci Split radi popravki i održavanja.

Mediji su pisali da će brod tamo ostati dugo, jer bi popravke nakon "velikog požara u vešeraju" i dugotrajnog raspoređivanja mogle trajati između 12 i 14 meseci.

Zaplovio je godinama nakon što je najavljeno, u maju 2017. godine, i bio je ubedljivo najskuplji američki ratni brod ikada izgrađen, koštajući 13,2 milijarde dolara. Poslednje dugotrajno raspoređivanje broda počelo je 24. juna i uključivalo je borbene operacije tokom američkog napada na Venecuelu radi otmice predsednika Nikolasa Madura, a bio je aktivan i u tekućem američko-izraelskom napadu na Iran.

Supernosač je na kraju brzo povučen sa bliskoistočnog ratišta sredinom marta, nakon što je došlo do požara koji navodno nije povezan sa borbom. Brod se nakratko usidrio na Kritu radi procene štete pre nego što se uputio u Hrvatsku na održavanje.

Požar u vešeraju?

Poslednje Fordovo raspoređivanje trajalo više od 260 dana i rangirano je kao jedno od najdužih patroliranja nosača aviona od Vijetnamskog rata, a završilo se 12. marta ubrzo nakon što je brod prošao kroz Suecki kanal i ušao u Crveno more.

 

 

Prema zvaničnim saopštenjima Centralne komande SAD, tada je na brodu "došlo do požara koji je nastao u glavnim prostorijama za pranje veša".

- Uzrok požara nije bio povezan sa borbom i pod kontrolom je. Nema oštećenja na pogonskom postrojenju broda, a nosač aviona je i dalje potpuno operativan. Dva mornara trenutno primaju medicinsku pomoć zbog povreda koje nisu opasne po život i u stabilnom su stanju - saopštila je tada Centralna komanda.

Incident je izazvao niz spekulacija, a iranska vojska tvrdi da su vešeraj nosača aviona namerno zapalili članovi posade iscrpljeni ratom.

Izveštaji zapadnih medija ukazuju na da je požar besneo na brodu oko 30 sati pre nego što je ugašen - duže od razornog požara na nosaču aviona USS Forestal 1967. godine, koji je goreo oko 24 sata. Ako je to tačno, to pokreće pitanja o stanju navodno sofisticiranih sistema za gašenje požara na brodu, posebno imajući u vidu da je požar na Forestalu pogoršan eksplozijama municije skladištene na pilotskoj palubi i zapaljenim gorivom koje je prodiralo u odeljke.

 

 

Više od 600 od skoro 4.500 mornara, tehničkog osoblja i pilota ostalo je bez kreveta u požaru, pa su bili primorani da spavaju na stolovima i podovima, objavio je Njujork tajms, pozivajući se na anonimne članove posade. Štaviše, posada nije mogla da pere veš od požara, koji je navodno na kraju prebačen helikopterom na druge brodove radi pranja.

Procena štete

Po dolasku na Krit prošlog vikenda nosač aviona nije pokazivao površinske znake oštećenja, osim što je izgledao jako oštećeno od dugotrajnog boravka širom sveta.

Međutim, paluba broda je izgledala neobično prepuna aviona, što potencijalno ukazuje na probleme sa unutrašnjim hangarima i mehanizmima za podizanje aviona.

Nedavna procena kancelarije za testiranje Pentagona pokazala je da je vojska donekle bila svesna dubljih problema sa klasom Ford, ali čak i devet godina nakon što je brod pušten u rad, i dalje nije bilo "dovoljno podataka" da bi se utvrdila njegova "operativna podobnost".

Profimedia

Izveštaj je takođe izrazio zabrinutost zbog pouzdanosti ključnih sistema, uključujući radar, sisteme za lansiranje i spasavanje mlaznih aviona i njegove mehanizme za podizanje aviona i municije, kao i opštu sposobnost broda da nastavi operacije u slučaju borbenih oštećenja.

U proceni se takođe navodi da brodu nedostaje najmanje 159 kreveta za pravilan smeštaj posade, a problem bi mogao da postane još ozbiljniji ako bi se dodatno dodalo više aviona u vazdušno krilo nosača aviona. Nedostatak prostora za spavanje mogao bi negativno uticati na moral posade tokom dugih raspoređivanja, napomenula je kancelarija za testiranje.

Problemi sa vodovodom

Pre požara u Crvenom moru još jedan tehnički problem sa Fordom dospeo je u medije. Radi se o kvaru sistema toaleta, prilikom kog je došlo do izlivanja fekalija na najsavremenijem brodu.

Poznato je da brod ima instalirane takozvane "ekotoalete" koji se oslanjaju na sistem vakuumskog sakupljanja, zadržavanja i prenosa, poreklom iz industrije kruzera. Ispostavilo se da tehnologija nije baš mornaričkog kvaliteta, da je sklona začepljenju i da zahteva redovnije održavanje.

 

 

Brojne fotografije i video-snimci za koje se veruje da su snimljeni na brodu i koji kruže na mreži prikazuju toalete prepune fekalija, mutnu vodu koja se širi po odeljcima i nesrećne mornare na dužnosti koji pokušavaju da očiste nered.

Problem sa toaletima, za koji se kaže da pogađa oko 600 jedinica na brodu, traje godinama. Izveštaj Kancelarije za opštu odgovornost iz 2020. godine ukazuje na to da je neispravan sistem zahtevao "mukotrpno" dodatno dnevno održavanje kako bi se otpušile uske cevi, dok je svako "ispiranje kiselinom" sistema potrebno kada bi se potpuno začepio stvaralo dodatne troškove od 400.000 dolara umesto da bude ekološki prihvatljivo i isplativo.

Posledice za američku mornaricu?

Ukoliko Ford ostane van upotrebe mesecima, sigurno će dodatno opteretiti američke udarne grupe, što će verovatno dovesti do dužeg raspoređivanja starijih nosača aviona klase "Nimic".

Američka mornarica trenutno ima 11 aktivnih nosača brodova, uključujući i "Ford", ali se retko dešava da se više od šest rasporedi istovremeno.

Prvi brod starije serije, "USS Nimic", verovatno je na svom poslednjem raspoređivanju, jer je planirano da izađe iz upotrebe sledeće godine i da bude zamenjen brodom USS Džon F. Kenedi klase "Ford". Međutim, s obzirom na ponovljena kašnjenja i očigledne probleme sa brodom klase "Ford", dekomisioniranje bi moglo da bude odloženo.

Još jedan brod klase Nimic, USS Džon K. Stenis, verovatno će veći deo godine provesti u luci. Nosač brodova prolazi kroz srednji životni vek, proces dopunjavanja gorivom i kompleksnog remonta od 2021. godine, što je višegodišnji proces koji košta milijarde dolara.

Stenis je prvobitno trebalo da prođe kroz remont do avgusta prošle godine, ali je rok produžen za 14 meseci.

Bonus video

 

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam