Voda "neprijatelj" puteva: Osim saobraćajnog opterećenja, kolovoze može oštetiti i loše vreme

Osim saobraćajnog opterećenja, oštećenja na putevima mogu izazvati loši vremenski uslovi, ali i nagle temperaturne promene, a u JKP “Beograd put” kažu da se sanacija kolovoza vrši i u zimskom periodu i to hladnim asfaltom, jer se on može ugrađivati i na niskim temperaturama.

Direktor operative u tom preduzeću Dejan Jovanović kaže za Tanjug da oštećenja na putevima nastaju zbog prodiranja vode u asfalt i donje delove kolovozne konstrukcije, sačinjene od nevezanih kamenih materijala.

Naveo je da ekipe “Beograd puta” vrše zimsko “krpljenje” rupa radi bezbednog odvijanja saobraćaja i da se to najčešće vrši hladnim asfaltom jer se on može ugrađivati i na niskim temperaturama za razliku od vruće valjanog asfalta (završnog sloja na svim ulicama), za čije je ugrađivanje potrebna spoljašnja temperatura od minimum pet stepeni.

– Zbog toga zimi koristimo hladan asfalt, nekada i reciklirani samo da popunimo rupe u smislu bezbednosti, a kada prođe zima detaljno ih zakrpimo vruće valjanim asfaltom ili nekom drugom vrstom asfalta, tvrdo livenim koji traje i adekvatan je način za saniranje rupa – rekao je Jovanović.

Naveo je da je kolovozna konstrukcija deblja u opterećenijim saobraćajnicama, a tanja u malim ulicama i dodao da je osim vode, “neprijatelj” puteva i saobraćajno opterećenje koje je, kaže, znatno veće u ulicama kojima prolaze vozila javnog gradskog prevoza i kamioni.

Sa druge strane, naveo je da u Beogradu postoji puno ulica urađenih pre 20 godina, kojima ne prolazi gradski prevoz niti kamioni i koje su danas iste kao i tada.

Pročitajte još

Vozači, obratite pažnju: Radovi na više deonica blokirali saobraćaj

Otkačila se dresina, jurila kilometrima između Priboja i Užica: Radnici trčali za njom

Do sada iz Potpećkog jezera izvučeno oko 2.000 kubika otpada: Mraz usporio radove na čišćenju

– U Beogradu ima puno opterećenih ulica. Beograd se gradi i sam Grad radi puno ulica, pa se samim tim puno materijala transportuje teškim kamionima, ali i privatni sektor u velikoj meri gradi zbog čega je opterećenje na ulicama poprilično – rekao je Jovanović.

Marko Orešković iz Laboratorije za kolovozne konstrukcije Građevinskog fakulteta u Beogradu naveo je da se standardne asfaltne mešavine sastoje od kamenog agregata, bitumena i kamenog brašna.

Dodao je da do oštećenja putne mreže, osim saobraćajnog opterećenja koji je najdominantniji uzročnik, dolazi usled loših vremenskih uslova, ali i naglih temperaturnih promena.

“Asfalt je izuzetno osetljiv na promenu temperature, zbog bitumena”, rekao je Orešković.

Naveo je da je jedna od funkcija asfaltnih slojeva da zaštite prodor vode u kolovoznu konstrukciju i dodao da voda, kada prodre u kolovoznu konstrukciju, zajedno sa dejstvom mraza doprinosi njenom ubrzanom propadanju.

– Dolazi do gubitka upotrebljivosti i nosivosti materijala u posteljici što prouzrokuje nastanak oštećenja u vidu mrežastih pukotina, rupa… – dodao je Orešković.

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam

Izvor: Tanjug