Preventiva je jeftina, a kvar skup: Pravovremena zamena jednog dela može da spasi vaš automobil od katastrofe

Mali i često nevidljivi deo automobila nazvan klinasti ili serpentin kaiš igra ogromnu ulogu u funkcionisanju vašeg vozila, iako mnogi vozači nisu ni svesni njegove važnosti. Ovaj kaiš prenosi snagu sa radilice na pomoćne sisteme motora kao što su alternator, servo upravljač, pumpa za vodu i klima uređaj, čineći ga nezaobilaznim delom svake vožnje.

Kada se istroši ili pukne, posledice se brzo osećaju: lampice se pale, uređaji prestaju da rade, a motor može da se pregreje – situacije koje mogu dovesti do ozbiljne nezgode ili skupih popravki ako se ne reaguje na vreme.

Kako klinasti kaiš drži vaš automobil „živim“ i zašto je on toliko važan?

Klinasti kaiš – poznat i kao serpentin kaiš – povezuje radilicu motora sa više pomoćnih agregata koji ne bi mogli da rade bez njegovog učešća. On omogućava napajanje alternatora, koji puni akumulator i osigurava da električni sistem vozila radi ispravno, ali i pumpi za vodu koja cirkuliše rashladnu tečnost, servo upravljaču koji olakšava upravljanje, kao i kompresoru klime.

Profimedia

Kada kaiš pukne ili klizi zbog dotrajalosti, sve ove funkcije mogu prestati da rade istovremeno, što dovodi do situacija kao što su gubitak asistencije upravljanja, prestanak punjenja baterije, naglo pregrevanje motora ili prestanak rada klima uređaja. Zbog toga je preventiva jedna od najvažnijih, ali često zapostavljenih stavki u održavanju automobila.

Kako da znate da nešto nije u redu sa njim?

Kao i svaki gumeni element, klinasti kaiš s vremenom gubi elastičnost, može da pukne ili da se ošteti na drugim načinima zbog trenja, toplote i starosti. Osnovni znaci da je vreme za zamenu uključuju čudne zvuke iz motornog prostora, kao što su škripanje ili pištanje pri pokretanju, što može značiti da kaiš klizi ili da je labav.

Drugi uobičajeni pokazatelji su vidljive pukotine ili sjajne, glazirane površine kaiša, što ukazuje na ozbiljno habanje. Ako se te simptome ignoriše, to može dovesti do prestanka rada servoupravljača, gubitka snage od alternatora ili čak pregrevanja motora zbog neefikasnog rada pumpe za vodu.

Profimedia

Neki vozači takođe primećuju paljenje lampice baterije na tabli ili neobične promene u radu električnih uređaja pre nego što se dogodi potpuni kvar, što je signal da treba obaviti proveru i eventualnu zamenu kaiša kod mehaničara.

Kada je pravi trenutak za proveru i zamenu klinastog kaiša?

Ne postoji univerzalno pravilo za tačan kilometražni interval zamene, jer to zavisi od modela i uslova vožnje, ali proizvođači često preporučuju da se kaiš pregleda već na svakom redovnom servisu i promeni oko 90 000 – 120 000 km pređenog puta.

Česta je preporuka da se stanju kaiša posveti pažnja već nakon prvih znakova habanja, jer puna pouzdanost može da nestane naglo, a jednostavna preventiva može sprečiti skupe posledice.

BONUS VIDEO:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam