Pre pola veka "golf" je dobio motor koji ga je uveo u legendu

Prošlo je više od 50 godina otkako je kompanija Volkswagen predstavila ideju koja će model Volkswagen golf vinuti među najpoznatije automobile na svetu. Iako se ove godine obeležava pola veka od pojave legendarnog Volkswagen golfa GTI, postoji još jedan važan jubilej u istoriji ovog modela – nastanak dizelskog "golfa", koji je promenio način na koji su ljudi gledali na dizel motore u putničkim automobilima.

Od radne mašine do štedljivog porodičnog automobila

Početkom sedamdesetih godina dizel motori u putničkim automobilima bili su prava retkost. Najčešće su ih koristili taksisti, dok su ih u svakodnevnoj vožnji preferirali i poljoprivrednici koji su u svoje automobile, poput modela Mercedes-Benz 200D, sipali razne vrste goriva, pa čak i lož-ulje.

U to vreme dizel je imao reputaciju pogona namenjenog pre svega radnim vozilima. Međutim, sve se promenilo nakon 1973 oil crisis, kada su naglo porasle cene goriva. Automobilske kompanije počele su da traže ekonomičnije motore, a Volkswagen je u tome video veliku priliku.

Unsplash

 

1976: "Golf" dobija dizelsku verziju

Godine 1976. Volkswagen je proširio ponudu prve generacije "golfa" i predstavio dva modela koja će obeležiti istoriju ovog automobila – sportski GTI i ekonomični golf D.

Dizelska verzija imala je motor zapremine 1,5 litara sa 50 konjskih snaga. Motor je bio zasnovan na benzinskoj verziji iste zapremine, ali je prilagođen drugačijem načinu rada. Imao je zapreminu od 1.471 cm³, snagu od 37 kW i obrtni moment od 80 Nm.

U to vreme bio je među najmanjim i najštedljivijim dizelskim motorima na tržištu. Prema fabričkim podacima, "golf" težak oko 800 kilograma trošio je oko 6,5 litara goriva na 100 kilometara, što je bilo više od dve litre manje u odnosu na benzinsku verziju iste snage.

Motor je bio četvorocilindrični, hlađen vodom i postavljen poprečno napred, dok je pogon bio na prednje točkove. Koristio je sistem predkomore za sagorevanje, koji je omogućavao relativno miran rad za tadašnje standarde. Ipak, pre pokretanja motora bilo je potrebno kratko predgrevanje od oko pola minuta.

Pexels

Dizelski "golf" brzo postaje hit

Zahvaljujući maloj potrošnji goriva, potražnja za dizelskim "golfom" brzo je rasla. Posebno su ga kupovale kompanije i velike vozne flote.

U Nemačkoj su postali prepoznatljivi žuti automobili nemačke pošte, koji su se gotovo svuda mogli videti na ulicama. Već 1977. godine osnovna verzija "golfa" diesel u Zapadnoj Nemačkoj koštala je 10.950 nemačkih maraka, oko 1.500 više od benzinske verzije.

Ovaj model dodatno je učvrstio poziciju Volkswagena i pomogao kompaniji da vremenom postane jedan od najvećih proizvođača dizel motora na svetu.

1980: snažniji motor i modernizacija

Početkom osamdesetih "golf" je dobio osvežen izgled. Zadnja svetla postala su veća, a unutrašnjost je dobila redizajniranu instrument tablu.

Istovremeno je predstavljen i poseban model golf SC, sa bogatijom opremom i prepoznatljivim narandžastim VW logotipom. U unutrašnjosti su se isticala karirana sedišta koja su podsećala na ona iz sportskog GTI modela.

Dizelski motor je takođe unapređen – zapremina je povećana na 1,6 litara, a snaga na 54 konjske snage. Obrtni moment porastao je na 98 Nm, što je značajno poboljšalo vožnju u svakodnevnim uslovima.

Pixabay

1982: prvi sportski dizel

Pravi tehnološki iskorak dogodio se 1982. godine kada je predstavljen model Volkswagen golf GTD.

Ovaj automobil pokretao je 1,6-litarski turbodiesel motor sa 70 konjskih snaga i 130 Nm obrtnog momenta. Zahvaljujući tome, "golf" GTD mogao je da dostigne brzinu od oko 160 km/h, što je za dizel automobil tog vremena bilo impresivno.

Vizuelno je bio inspirisan modelom GTI, imao je šire blatobrane, šire gume i sportsku unutrašnjost. Tako je Volkswagen praktično stvorio novu kategoriju, sportski kompakt sa dizel motorom.

1993: dolazi TDI revolucija

Najveća prekretnica dogodila se 1993. godine sa trećom generacijom modela Volkswagen golf Mk3.

Tada je Volkswagen predstavio TDI tehnologiju sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Elektronski kontrolisana pumpa omogućila je izuzetno precizno ubrizgavanje, što je donelo više snage, veći obrtni moment i znatno manju potrošnju goriva.

TDI motori ubrzo su promenili percepciju dizela u automobilskoj industriji i postavili standarde efikasnosti koji su uticali na razvoj automobila decenijama nakon toga, piše Index.hr. 

BONUS VIDEO:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam