Inovacija iz Japana: "Kawasaki" lansirao prvi motor na vodonik, a evo zašto je to značajno (FOTO)

Japanska kompanija Kawasaki Heavy Industries napravila je značajan korak ka održivoj energiji tako što je predstavila prvi gasni motor na svetu sposoban da koristi mešavinu prirodnog gasa i 30% vodonika. Novi motori iz serije KG prošli su rigorozna testiranja tokom 2025. godine i spremni su za tržište.

Ono što ovaj izum čini revolucionarnim je njegova kompatibilnost sa postojećom infrastrukturom, što znači da preduzeća i vlasnici starih motora mogu prelazak na ekološko gorivo ostvariti bez skupih izmena u cevovodima, rezervoarima ili starim mašinama.

Tehnologija koja se prilagođava postojećim sistemima i starim motorima

Motori iz serije KG razvijeni su sa fokusom na praktičnost i jednostavnost integracije. Oni mogu koristiti mešavinu vodonika i prirodnog gasa bez ikakvih prilagođavanja infrastrukture, a motori instalirani još 2011. godine mogu se nadograditi.

Profimedia

Ovo znači da kompanije ne moraju da kupuju potpuno nove mašine da bi smanjile emisiju štetnih gasova, što predstavlja ogroman finansijski i logistički benefit. Prednost je što tranzicija na ekološki prihvatljiviji pogon postaje jednostavna i postepena, a ne radikalna promena koja zahteva kompletno novo investiranje.

Sigurnost pre svega: Tu su i posebni sistemi za rukovanje vodonikom

Vodonik je poznat po svojoj lakoj zapaljivosti i malim molekulima, zbog čega je u razvoju motora fokus stavljen na bezbednost. Kawasaki je implementirao detektore curenja na ključnim mestima, sisteme za pročišćavanje azotom koji sprečavaju slučajno paljenje i specijalne zaptivače koji smanjuju zamor metala.

Ovi sigurnosni sistemi omogućavaju pouzdanu i stabilnu upotrebu vodonika u kombinaciji sa prirodnim gasom, bez kompromitovanja performansi motora ili rizika po operatere

Profimedia

Japan gradi infrastrukturu budućnosti i testira i brodske motore

Iako su motori spremni, infrastruktura za dopunu vodonika je još uvek u razvoju. Kawasaki gradi najveći terminal na svetu za skladištenje tečnog vodonika u Ogishimi, koji bi trebalo da bude operativan do 2030. godine.

Pored kopnenih motora, testiraju se i brodski motori na vodonik, a prve probe teretnih brodova zakazane su za proleće 2026. godine.

Nije savršeno, ali je važan korak

Ipak, ovo rešenje nije bez kompromisa. Motor ne koristi 100 odsto vodonik, već kombinaciju sa fosilnim gasom, što znači da zavisnost od fosilnih goriva i dalje postoji.

Dodatno, značaj cele priče zavisi od toga kako se vodonik proizvodi. Ako dolazi iz fosilnih izvora bez hvatanja CO₂, njegov ekološki efekat je ograničen. Tek vodonik dobijen iz obnovljivih izvora može se smatrati zaista „zelenim“.

Zbog toga se ovaj motor može posmatrati kao prvi korak ka energetskoj tranziciji, a ne kao konačno rešenje. Ukoliko se tehnologija pokaže uspešnom i proširi, mogla bi da posluži kao most između današnje gasne infrastrukture i budućih sistema sa većim udelom vodonika, posebno na evropskim tržištima.

Što se tiče automobilskog sektora, ova inovacija za sada više ukazuje na pravac u kom se industrija kreće, nego na nešto što ćemo uskoro viđati u prodajnim salonima, piše 24sata.hr.  

BONUS VIDEO:

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam