Mračna istorija "ukletog pajpera": Ovako je padao smrtonosni avion kod Subotice (FOTO)
15.11.2025 | 12:10
Portal 24sedam iznosi detalje izveštaja o prvom padu "pajpera" na njivu 24. septembar 2022.
Copyright Centar za istraživanje nesreća u saobraćaju
Avion tipa Piper, registrovan kao YU-DPV, koji je juče oko 17 časova pao kod aerodroma Bikovo u Subotici u kom je jedna osoba poginula a druga u teškom stanju prevezena u bolnicu, takođe je sručio u njivu i 24. septembra 2022. godine.
Prva nesreće ovog "pajpera PA-38-112" se, takođe, dogodila u zoni subotičkog aerodroma "Bikovo" a u padu su i pilot i putnik lakše povređeni i imali su hematome.
Portal 24sedam iznosi detalje o prvom padu "pajpera" 24. septembar 2022.
- Prvo, bilo je loše vođenje leta jer pilot nije znao da prebaci gorivo sa jednog na drugi rezervoar. I članovi posade nisu imali praksu jer dugo nisu leteli. Vazduhoplov nije posedovao ni registratore leta, već je putnik-pilot na svom telefonu imao program za praćenje određenih parametra leta. Na negativnoj listi je i da pilot nije održavao komunikaciju sa nadležnom kontrolom letenja - navodi se u konačnom izveštaju Centra za istraživanje nesreća u saobraćaju o nesreći iz 2022. godine.
Avion, tada u vlasništvu fizičkog lica koji je koristio i Aeroklub "Ivan Sarić" iz Subotice, udario je o tlo - obradivu površinu sa posečenim kukuruzom. Brzina propadanja je bila veća i nakon 45-50 metara po oranici "pajper" se zaustavio uz okret od oko 180 stepeni oko vertikalne ose.
- Tom prilikom došlo je do loma nosne noge stajnog trapa, loma obe noge glavnog stajnog trapa, kao i oštećenja i krivljenja konstrukcije trupa, oba krila elise i oba krila - navode stručnjaci o stanju vazduhoplova proizvedenog 1979. godine.
A u samom uvodu u izveštaj Centar za istraživanje nesreća u saobraćaju stručnjaci avio struke navode da nemaju za cilj utvrđivanje krivične, privrednoprestupne, prekršajne, disciplinske, građanskopravne ili neke druge odgovornosti.
- Stručni poslovi koji se odnose na istraživanja nesreća su nezavisni od krivičnih istraga ili drugih paralelnih istraga kojima se utvrđuje odgovornost ili određuje stepen krivice. Svi udesi i ozbiljne nezgode u vazdušnom saobraćaju moraju da se istraže i analiziraju kako bi se utvrdile činjenice pod kojima su se desili, ako je moguće otkrili njihovi uzroci i potom preduzele mere kojima se sprečavaju novi udesi i ozbiljne nezgode - zaključuje se.
Bonus video