Srpski vozovi potpuno bezbedni: Objekti na pruzi Novi Sad-Subotica prilagođeni evropskim standardima

Infrastruktura železnice Srbije poručuje da putnici mogu sigurno i bezbedno da putuju vozovima brzinom 200 kilometara na sat između Novog Sada i Subotice. 

Na izgrađenoj deonici pruge između Novog Sada i Subotice postoje četiri železničke stanice, u kojima stanične zgrade poseduju prostorije i neophodne kapacitete i sadržaje namenjene putnicima i korisnicima železnice (blagajne, čekaonice, informativni pultovi, table, garderobe, toaleti i sl.), i to su:

- Vrbas Nova;

- Lovćenac - Mali Iđoš;

- Bačka Topola;

- Subotica.

Pored ovih železničkih stanica, između Novog Sada i Subotice postoji još sedam železničkih stajališta, a to su: Sajlovo, Rumenka, Kisač, Stepanovićevo, Zmajevo, Žednik i Naumovićevo. Reč je o železničkim stajalištima, jer ona nemaju stanične zgrade namenjene za javnu upotrebu i korišćenje od strane putnika.

U navedenim železničkim stajalištima izgrađeni su posebni tehnološki objekti za smeštaj opreme i službene prostorije za osoblje za održavanje infrastrukturnih objekata, isključivo namenjeni za potrebe funkcionisanja železničkog saobraćaja. U železničkim stajalištima Sajlovo i Rumenka izgrađen je objekat koji nije namenjen za korišćenje od strane putnika, odnosno ima isključivo tehnološku namenu.

Tokom rekonstrukcije, izgradnje i modernizacije deonice pruge Novi Sad - Subotica - državna granica (Kelebija), kao i deonice Beograd Centar - Novi Sad, primenjeni su tada važeći propisi koji regulišu ispitivanje građevinskih konstrukcija.

M.M./ATAImages

Prilikom projektovanja deonice pruge Novi Sad - Subotica - državna granica (Kelebija), počev od 2017. godine primenjivani su tada važeći propisi: Pravilnik o tehničkim normativima za beton i armirani beton, Pravilnik za izgradnju objekata visokogradnje u seizmički aktivnim područjima, Pravilnik za čelične konstrukcije, kao i drugi relevantni propisi i standardi. Projektna dokumentacija za ovu deonicu pruge urađena je u skladu sa ovim pravilnicima, i svi objekti, uključujući i stanične zgrade u železničkim stanicama na ovoj deonici, rekonstruisani su ili izgrađeni u skladu sa njima.

U aprilu 2022. godine stupio je na snagu Pravilnik za građevinske konstrukcije, koji propisuje nove standarde za projektovanje, izvođenje, održavanje i kontrolu građevinskih konstrukcija u Republici Srbiji (“SRPS EN”), usklađene sa evropskim "Evro kod" standardima. Novi pravilnik počela je u skladu sa tim da primenjuje i Infrastruktura železnice Srbije.

Usklađivanje standarda sa evropskim normativima je proizašlo iz obaveze Republike Srbije da uskladi postojeće zakonodavstvo sa zakonodavstvom Evropske Unije. U odnosu na prethodno važeće propise, novi standardi su prilagođeni novim tehnološkim trendovima, tretiraju savremene materijale u izgradnji građevinskih konstrukcija i omogućavaju da se dokaže usaglašenost objekata i građevinskih radova sa građevinskim proizvodima na tržištu, pre svega u zahtevima za mehaničku otpornost i stabilnost, kao i bezbednost u slučaju požara.

M.M./ATAImages

U trenutku stupanja na snagu navedenog aktuelnog Pravilnika, svi projekti (Idejni projekat, Projekat za građevinsku dozvolu, Projekat za izvođenje) su bili završeni, građevinska dozvola je bila izdata, a radovi na deonici pruge Novi Sad – Subotica – državna granica (Kelebija), su se već uveliko odvijali, kako je to i bilo planirano.

Na osnovu novih, viših zahteva u pogledu stabilnosti konstrukcija prema evropskim standardima, Infrastruktura železnice Srbije pristupila je dodatnoj proveri statičke stabilnosti objekata, posebno prema standardu SRPSEN 1998, odnosno kontroli seizmičke otpornosti konstrukcija prema evropskom standardu Evrokod 8.

Inspekcija Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture naložila je proveru svih objekata na deonici Novi Sad - Subotica i ispitivanja su izvršena na bazi novih standarda.

M.M./ATAImages

Zaključak je da na svim objektima treba da se izvrši dodatno ojačanje, kako bi se zadovoljili kriterijumi novih standarda. Dakle, nije reč o objektima u železničkim stanicama koje su nedavno rekonstruisane, pa su sada nebezbedne, već o obavezi prilagođavanja novim, višim evropskim standardima i propisima koje davno izgrađeni objekti sada u određenoj meri i na nekim pozicijama ne zadovoljavaju.

Bonus video

 

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam

Izvor: Kurir