Kinezi hoće da otkupe fabrike Folksvagena u Nemačkoj

Kineski zvaničnici i proizvođači automobila pokazuju interesovanje za evropske i nemačke fabrike kojima preti zatvaranje, posebno za lokacije na kojima radi najveći od njih – Folskvagen (VW).

Peking je svakako svestan problema u kojima se nalazi automobilska industrija u Evropi, gde se prodaje manje automobila nego što je očekivano, ali kupovina lokalnih fabrike omogućila bi Kini da poveća svoj uticaj u globalnoj automobilskoj industriji a i izbegne carine.

Kineske kompanije su već investirale u različite tehnološke industrije u Nemačkoj, od telekomunikacija do robotike, ali još nisu ostvarile proboj u tradicionalnim industrijama kao što je za Nemačku i Evropu vrlo važna automobilska.

I pored toga što Mercedes-Benc već ima dva velika kineska akcionara, eventualna kineska direktna investicija u automobilski sektor mogla bi biti politički veoma osetljiva, jer je Folskvagen i simbol nemačke industrijske moći, piše Rojters.

Proizvodnja automobila u Nemačkoj za evropsko tržište omogućila bi kineskim proizvođačima električnih vozila da izbegnu plaćanje carina EU na uvezene automobile iz Kine i dodatno bi ugrozila globalnu konkurentnost evropskih proizvođača.

Nova vlada, novi "istočni stav"?

Izbor lokacije kineske fabrike u Evropi bi mogao da zavisi od stava nove nemačke vlade prema Kini nakon izbora u februaru. Tokom 16 godina na vlasti kancelarke Angele Merkel, nemačka i kineska ekonomija postale su duboko povezane zahvaljujući investicijama i izvozu nemačkih automobila u Kinu.

Folksvagen

 

Međutim, odnosi su se ohladili pod sadašnjom odlazećom koalicijom, a nakon podstreka iz Vašingtona da se preka Kini ophodi kao prema „neprijateljskoj sili“, koja nastoji da smanji zavisnost od Kine.

Ekonomski stručnjaci ukazuju na to da bi prodaja fabrika mogla biti jeftinija opcija za folskvagen nego njihovo zatvaranje, a najavljeno je da bi mogle biti zatvorene bar tri. Cena pojedinačnih fabrika procenjuje se na 100 do 300 miliona evra.

Kineski proizvođači električnih vozila aktivno traže lokacije za fabrike u Evropi, kako bi izbegli carine koje je EU uvela prošle godine zbog navodnih nepravednih subvencija u Kini. Većina kineskih kompanija za sada se odlučuje za zemlje s nižim troškovima i slabijim sindikatima, poput Mađarske i Turske.

BONUS VIDEO

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam