Lizing, ali "all inclusive", osvaja i Srbiju

Lizing vozila bio je, ako ne popularan, a ono dobro poznat, otkako se kao mogućnost nabavke automobila pojavio na srpskom tržištu. Kao alternativa kupovini vozila na kredit, pogotovo za one koji takav kredit nisu mogli da dobiju, uvek je imao svoju klijentelu. Danas je ta klijentela drugačija, jer za one koji "znaju matematiku" sa opadajućoj vrednosti automobila kroz (prilično kratko) vreme, lizing je i najbolji način da se koristi automobil. A sada još kad je to lizing u koji je "sve uključeno"…

Operativni lizing, ili dugoročni najam vozila sa uključenim uslugama, omogućava klijentu da koristi vozilo bez vlasničkih obaveza, a sve što je vezano za održavanje, servis, registraciju, zamensko vozilo ili upravljanje flotom postaje odgovornost pružaoca usluge. Udeo kompanija koje pružaju uslugu najma sa dodatnim uslugama u Srbiji dostigao je oko 200 miliona evra novog finansiranja, a ovaj segment raste brže nego čitavo tržište finansijskog lizinga, piše u poslovnom magazinu "Biznis i finansije" (B&F) Bojan Vračević, predsednik Izvršnog odbora OTP Leasing Srbija.

- U svetu koji se sve brže menja, menjaju se i očekivanja potrošača. Kada je reč o finansiranju automobila, ta promena je duboka. Dok je nekada kupovina, kredit ili finansijski lizing vozila bio dominantan model, današnji korisnik - bilo da je reč o velikoj kompaniji, srednjem preduzeću ili preduzetniku – sve češće traži jednostavnije, predvidivije i funkcionalnije rešenje - kaže Vračević.

Ana Botín, izvršna direktorka bankarske grupe "Santander", sjajno je opisala ovu tranziciju od klasičnog ka savremenom pristupu u korišćenju vozila. Ona je rekla da je ta razlika ista kao i razlika između gledanja filmova sa DVD-a i striming servisa Netflix. Forma je naizgled slična, ali su iskustvo i vrednost koju korisnik dobija suštinski drugačiji. Danas, korisnici ne žele vozilo - žele mobilnost kao uslugu.

Finansijski lizing podrazumeva da klijent snosi sve rizike, troškove i odgovornosti, ali i da koristi sve prednosti, a nakon otplate postaje vlasnik vozila. Operativni lizing nudi više mogućnosti, ali i dalje zahteva interni angažman za servisiranje, registraciju i administraciju. 

Nasuprot tome, zakup sa uključenim uslugama - poznat kao "full service leasing" (najam sa dodatnim uslugama) - predstavlja model koji u potpunosti oslobađa korisnika ovih briga. 

- Takav model postaje sve privlačniji u savremenom poslovnom okruženju. Posebno za firme koje žele da se fokusiraju na svoj osnovni posao, a logistiku i brigu o voznom parku prepuste specijalizovanim partnerima. Očekivanja su jasna: jednostavnost, predvidivi mesečni trošak i kvalitetna usluga - ističe Vračević.

Novi model korišćenja vozila osvaja i Srbiju 

Upravo zbog takvih očekivanja, broj klijenata koji se opredeljuje za zakup sa uključenim uslugama raste iz godine u godinu. Više se ne radi samo o velikim flotama ili multinacionalnim kompanijama - sve veći broj srednjih i malih firmi uviđa da ovaj model štedi vreme, omogućava efikasnije korišćenje resursa i smanjuje operativne rizike. 

- Dugoročno, posebno imajući u vidu mlade, može se očekivati da će i fizička lica mobilnost u nekom delu rešavati i kroz ovu uslugu, koja je izvorno bila namenjena korporacijama - ocenjuje autor za B&F. 

Potvrdu ovih trendova nalazimo i u rezultatima domaćeg tržišta. Prošle godine, vrednost novozaključenih lizing ugovora u Srbiji dostigla je skoro milijardu evra, a dominantan rast beleži se u segmentu putničkih i lakih dostavnih vozila. Iako finansijski lizing i dalje ima najveći nominalni obim, udeo korisnika koji traže dodatnu vrednost - kroz uključene servise i potpunu uslugu - kontinuirano raste. 

24sedam/Nenad Vujanović

 

Udeo kompanija koje pružaju uslugu najma sa dodatnim uslugama dostigao je oko 200 miliona evra novog finansiranja. Ukupna veličina ovog segmenta tržišta se procenjuje na oko 700 miliona evra portfolija i oko 25.000 vozila. Posebno zadivljuje stopa rasta, koja je prethodnih godina u proseku bila znatno iznad 20 odsto. Ovaj segment raste brže nego čitavo tržište finansijskog lizinga, što jasno govori o pomeranju preferencija korisnika ka ovom vidu usluge. 

U Srbiji već sada posluje više od 500 kompanija čija je delatnost najam vozila. Ukupni prihodi se procenjuju na oko 270 miliona evra uz koncentraciju tržišta, gde prvih 20 kompanija ima 80 odsto tržišnog učešća. Rast tražnje i mali ulazni troškovi uticali su na osnivanje velikog broja novih kompanija. Najzastupljenije su male kompanije koje ne raspolažu velikim brojem vozila (do 20) i imaju mali broj klijenata. Među vodećim kompanijama zastupljene su članice velikih bankarskih grupacija, proizvođača/prodavaca automobila i privatnih domaćih kompanija. Dominantan izvor kapitala je finansiranje putem lizinga ili bankarskih kredita. 

- U narednim godinama može se očekivati konsolidacija tržišta i ukrupnjavanje kompanija. Glavni razlog je kapitalna ekstenzivnost i potreba za stalnim povećanjem obima  finansiranja, ali i ekonomija obima i profitabilnost - nemoguće je postići punu efikasnost na malim flotama vozila i malim nabavkama vozila i usluga - objašnjava Vračević.

Tri trenda koja oblikuju budućnost zakupa vozila

Dodatni zamajac ovom trendu daje digitalizacija. Kompanije koje su na vreme uvele napredna IoT (internet stvari) rešenja za praćenje kilometraže, potrošnje i dijagnostike vozila, omogućile su klijentima viši nivo kontrole i udobnosti. Virtuelni ključevi, onlajn zakazivanje servisa i digitalni portali za upravljanje flotom postali su deo standardne ponude ozbiljnih provajdera.

Prema analizi kompanije PwC iz januara ove godine, budućnost zakupa vozila oblikovaće tri ključna trenda: 

• IoT rešenja u upravljanju flotom - digitalna dijagnostika, praćenje stanja vozila u realnom vremenu i beskontaktno preuzimanje vozila postaju standard;
• Onlajn korisničke platforme - sve više korisnika zakazuje i upravlja uslugama preko digitalnih portala i mobilnih aplikacija, uz rastuća očekivanja za jednostavno i brzo iskustvo;
• Zelena tranzicija kroz zakup EV vozila - zakup omogućava prelazak na električna vozila bez velikih početnih ulaganja i time doprinosi ESG ciljevima korisnika i države.

- Sve što danas vidimo - od promenjenih korisničkih očekivanja, preko tehnoloških inovacija, do tržišnih pokazatelja - vodi ka jednom jasnom zaključku: model zakupa sa uključenim uslugama nije više alternativna opcija. On postaje nova norma. I to nije slučaj samo u razvijenim tržišnim ekonomijama, Srbija nimalo ne zaostaje - naglašava Vračević.

U godinama koje dolaze, ovaj model će postepeno potisnuti klasične oblike finansiranja vozila. Taj prelazak neće značiti samo promenu ugovorne forme, već će doneti i rast tražnje za novim vozilima, veći obim finansiranja i snažan impuls unapređenju kvaliteta usluga u celom sektoru. 

- Razlog za to je jednostavan: zakup sa kompletnim uslugama donosi dodatnu vrednost, koja odgovara savremenom korisniku, a istovremeno otvara prostor za zdrav i održiv rast tržišta. On doprinosi i čitavoj ekonomiji, jer povećava obim investicija, optimizuje troškove, štedi vreme i poboljšava ukupan kvalitet usluga. Zakup je važan i za bankarske grupacije, kako bi ispratile sve potreba klijenata i kompletirale svoju ponudu. Time se obezbeđuje lojalnost, ali i profitabilnost odnosa sa klijentima. U industriji u kojoj brzina i fleksibilnost postaju važniji od vlasništva, oni koji prepoznaju ovaj pravac imaće priliku ne samo da zadrže korisnike, već i da kontinuirano ispunjavaju i prevazilaze njihova očekivanja - zaključuje Bojan Vračević. 

BONUS VIDEO

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam