Posle decenija čekanja Pančevački most konačno ide u rekonstrukciju: Kada kreću radovi i šta se menja?
07.12.2025 | 21:50
Stručnjaci objašnjavaju da je ključni problem u kapacitetima prilaza mostu, koji ne mogu da prime trenutni obim saobraćaja.
Copyright 24sedam/S.Š.
Pančevački most konačno u planu za obnovu – kada kreću radovi i šta se menja?
Javno preduzeće Putevi Srbije raspisalo je tender vredan 14 miliona dinara za izradu Plana detaljne regulacije rekonstrukcije Pančevačkog mosta. Rok za prijave ističe 9. decembra, a procene nadležnih su da bi prvi radovi mogli da počnu sredinom 2026. godine. Do tada bi trebalo da se reše imovinsko-pravni odnosi, obezbede sredstva i raspiše tender za izvođače.
Građani Pančeva, Palilule, ali i svi koji svakodnevno putuju iz pravca Vršca i Zrenjanina preko Pančevačkog mosta već godinama ukazuju da je stanje objekta sve lošije i da je potpuna obnova neophodna.
Samo u jednom popodnevnom špicu, kroz ovaj most prođe gotovo 6.000 vozila za sat vremena. Zabranjen je prolaz vozilima težim od 12 tona, dok je železnički deo mosta ranije obnovljen.
Pančevački most je podignut na mestu nekadašnjeg Mostа kralja Petra II iz 1935. godine, koji je uništen tokom Drugog svetskog rata. Poslednji put je ozbiljnije obnovljen 1965. godine. Beograđani koji se tog perioda sećaju kažu da je tada bio jedan od najlepših mostova u gradu.
Stručnjaci objašnjavaju da je ključni problem u kapacitetima prilaza mostu, koji ne mogu da prime trenutni obim saobraćaja.
- Protok nije dovoljan ni na ulazu ni na izlazu s mosta, zbog čega se stvaraju čepovi i zastoje vidimo u oba smera - objašnjava za RTS prof. Krsto Lipovac sa Saobraćajnog fakulteta.
Rekonstrukcija u fazama
Najveći izazov biće organizacija saobraćaja tokom rekonstrukcije — ističe Jelena Tornjanski iz Inženjerske komore Srbije. Radovi će zato biti fazni, kako bi se promet što manje remetio.
Planirana je potpuna zamena prilaznih konstrukcija od Bogoslovije do mosta. Privremene rampe biće izgrađene pre rušenja postojećih, kako bi se obezbedila prohodnost:
- Gradi se nova silazna rampa ka Vilinim vodama, koja će omogućiti sve vreme odvijanje saobraćaja. Zatim kreće uklanjanje sadašnje konstrukcije prema mostu- navodi Miodrag Poledica, pomoćnik direktora JP Putevi Srbije.
Usklađivanje sa metroom
Arhitekte ističu da je lokacija izuzetno važna u budućem saobraćajnom sistemu grada, pa rekonstrukciju moraju raditi specijalizovane kompanije i uz pažljivu koordinaciju s planovima za metro.
- Most mora biti uklopljen u buduće metro linije koje prolaze ovom zonom, što zahteva preciznu i dugoročno promišljenu strategiju - kaže arhitekta Danijela Rabrenović.
Bonus video