Tunel koji menja lice Beograda: Krtica stiže u centar grada!
23.06.2025 | 16:19
Umesto klasičnog kopanja, Beograd dobija savremeni tunel koji će spajati Savsku i Dunavsku padinu pomoću TBM tehnologije – pripreme kreću uskoro
Beograd ulazi u novu fazu razvoja saobraćajne infrastrukture – prema najnovijim izmenama Plana detaljne regulacije, budući tunel između Savske i Dunavske padine gradiće se uz pomoć savremene TBM (Tunnel Boring Machine) tehnologije, poznate i kao „krtica“. Ovaj potez ima za cilj da ubrza radove, smanji negativne efekte po okolinu i značajno rastereti saobraćaj u centralnoj gradskoj zoni.
Novi tunel, koji će se prostirati ispod Ulice Gavrila Principa, Terazija, Nušićeve i Bulevara despota Stefana, imaće dve saobraćajne cevi sa po dve trake. Planom je obuhvaćena površina od gotovo 35 hektara, dok su ulazne i izlazne tačke predviđene na mestu sadašnjeg starog Savskog mosta – koji će biti zamenjen novim većeg kapaciteta – i kod zgrade MUP-a, blizu raskrsnice sa Ulicom Jovana Avakumovića.
Procenjuje se da će izgradnja ovog tunela doneti konkretne koristi: smanjenje saobraćajnog opterećenja u centru grada za oko 14 odsto, skraćenje vremena putovanja za 10 odsto i povećanje prosečne brzine kretanja vozila u istom procentu. Time se formira nova, efikasnija veza između Novog Beograda, Savskog amfiteatra i Ade Huje.
Posebna pažnja biće posvećena i uređenju prostora uz tunel. Planirano je ozelenjavanje, sadnja drvoreda, pešačke staze, kao i redefinisanje Parka Luke Ćelovića, koji će biti podeljen na urbani trg i manji skver.
Naručilac projekta je Institut „Jaroslav Černi“, nosilac izrade Sekretarijat za urbanizam, dok plan obrađuje Urbanistički zavod Beograda. Prema rečima glavnog urbaniste Beograda Marka Stojčića, pripremni radovi za postavljanje TBM mašine trebalo bi da počnu u naredna dva meseca, a sama instalacija „krtice“ zahteva dodatnih godinu dana. Kako navodi Stojčić, priprema terena za rad mašine znatno je zahtevnija od samog kopanja.
Projekat se finansira kreditom od 24,8 milijardi dinara (oko 20 miliona evra), uz rok otplate do deset godina, kako je predviđeno ugovorom koji je u novembru 2024. potpisalo Ministarstvo finansija.
Beograd, koji godinama traži rešenje za saobraćajni haos u centru, konačno bi mogao da dobije ozbiljno rasterećenje – i to iz dubine.