Ovo su crne tačke u Beogradu gde se najviše gine: Bulevari, saobraćajnice, ali i ulice u centru grada!
04.12.2022 | 19:00
Kritične tačke u Beogradu su svakako raskrsnice u centru grada, kaže profesor Milan Vujanić
Copyright 24sedam
U Srbiji se od 2016. do početka 2022. godine izdvojilo nekoliko putnih pravaca na kojima su se događale saobraćajne nezgode. Jedna od najkritičnijih je Ibarska magistrala, kao i Obrenovački put, Zrenjanisnki i Smederevski.
Međutim, i prestonica Beograd ima svoje crne tačke, tvrde stručnjaci.
- Kritične tačke u Beogradu su svakako raskrsnice u centru grada - kaže profesor Milan Vujanić sa Saobraćajnog fakulteta.
Opasni bulevari i mešovite saobraćajnice
Takođe, u delu Bulevara oslobođenja, od Kneginje Zorke do Tiršove, u prethodnih pet godina stradale su tri osobe. I na Bulevaru Mihajla Pupina, od Džona Kenedija do Miloša Bandića, troje ljudi je izgubilo život u poslednjih pet godina.
Isti broj stradalih bio je na Bulevaru despota Đurđa, od Cetinjske do Džordža Vašingtona.
Nažalost, i na Obrenovačkom putu, od Ostružničke petlje do Umke, život je izgubilo osmoro građana, a od Vlaške do Mladenovca tokom prethodnih pet godine poginulo je devet osoba.
Inače, u utorak ujutru su se u roku od samo pola sata desile tri saobraćajke na auto-putu kod Malog Mokrog Luga.
Vujanić dodaje da su Smederevski i Zrenjaninski put takođe ugroženi.
- Smederevski put je baš ugrožen čim se prođe Borča pa nadalje. To su uvek bile crne tačke, jer je to mešoviti saobraćaj koji prolazi kroz naseljeni deo, a put je za vangradski saobraćaj, i ta kombinacija nije dobra. U gradu imamo ulice i onda se ljudi drugačije ponašaju nego kada imamo put koji je za međugradski saobraćaj. Drugačije se vozi, pešaci su manje oprezni, i zbog toga dolazi do nezgoda - kaže on.
- Na auto-putevima gotovo da nema nezgoda, jer su tu vozila koja idu sličnom brzinom, a čim se pomešaju vrste saobraćaja, poput pešačkog, biciklističkog i motornog, nastaju problemi - objašnjava Vujanić.
Da li su mostovi kritične tačke u Beogradu?
- Mostovi nisu kritični jer su specifično rađeni. Bezbednost računamo - broj nezgoda po broju vozila. I sada kada zamislimo Gazelu, gde dnevno prođe 120.000 vozila, ako se dogodi jedna nezgoda, u odnosu na broj vozila koja su tuda prošla to je neznatno. U tom smislu su mostovi u Beogradu - od Pančevačkog, Brankovog, Mosta na Adi, Gazele, daleko bezbedniji nego klasične saobraćajnice, čak i prilazne saobraćajnice - zaključuje prof. Vujanić.