Kako rasteretiti gradske "arterije" od vreve saobraćaja: "Spas - podzemne garaže i ukidanje parkiranja"

“Bulevar despota Stefana jedna je od najzagađenijih saobraćajnica u Beogradu, jer kroz ovu ulicu svakog dana prođe na desetine hiljada građana koji žive sa leve obale Dunava, Višnjice, Višnjičke banje, Karaburme i Pančeva”, rekli su predstavnici Udruženja građana “Ulice za bicikliste” koji su za 24sedam govorili o njihovom predlogu rasterećenja saobraćaja i uvođenja biciklističkih staza duž ove, ali i drugih važnih gradskih “arterija”.

Naime, jedna od najbitnijih stvari za koje se zalaže ovo udruženje je da se izmesti parkiranje po obodu ulica sa svih saobraćajnica prvog reda u gradu kroz koje se kreće javni prevoz, kao i da se izgradi jedna (ili više) podzemnih garaža koje bi pratile tok ulice, a da se u istom broju ukinu parkinzi duž bulevara.

– Ova loša praksa ne samo da oduzima prostor na trotoaru pešacima, biciklistima i osobama sa invaliditetom, već i usporava saobraćaj u trenucima uparkiravanja i isparkiravanja automobila koji u tim situacijama blokiraju i žutu traku, koja onda gubi svoju funkciju brze veze za javni gradski prevoz – ističe arhitekta i predstavnik udruženja Tihomir Dičić, koji je ujedno i tvorac ovog idejnog rešenja.

Pročitajte još:

Brže je na dva točka: Da li biciklizam i u Beogradu postaje vid održivog gradskog prevoza

Kargo bicikli: Udruženje “Ulice za bicikliste” predstavilo novi vid alternativnog transporta

Kako kažu za 24sedam iz Udruženja građana “Ulice za bicikliste”, ovim zahvatom bi se dobio širi prostor za pešake, mogućnost dodatnog ozelenjavanja i izdvojene široke biciklističke staze sa obe strane ulice za bezbedno i brzo kretanje, kao i ubrzavanje kretanja javnog gradskog prevoza.

– Uz ovaj predlog i izgradnju garaža ili parkirališta uz Pančevački most, ili u Krnjači obezbeđuje se mogućnost veće upotrebe javnog gradskog prevoza i bicikala, tako što će građani automobile ostavljati kod mosta ili u Krnjači i dalje nastavljati javnim prevozom, Beovozom ili biciklom – ističe Dičić.

Prema rečima predsednika ovog  udruženja Zorana Bukvića, nije nužno da garaže budu ispod ulice, ali je veoma bitno da budu pozicionirane duž velikih beogradskih bulevara.

– Ako se posmatra kako će se grad razvijati u narednih 20 do 30 godina, mislim da je naš predlog dobro rešenje. Ipak, treba gledati da se ne preplaniramo, pošto već vidimo da se u zapadnoj Evropi automobili koji idu sami, bez vozača, uveliko testiraju. Vrlo je moguće, obzirom na pandemiju i sve češći rad od kuće, da će se i ta sama mobilnost smanjiti i da možda neće biti potrebe za toliko podzemnih garaža i putovanja automobilom, već ćemo se kretati i na neki drugi način – objašnjava za 24sedam Bukvić.

Naš sagovornik navodi da gde god postoji ulično parkiranje, ono oduzima vreme vozačima dok se uparkiraju ili isparkiraju i pritom, naravno, zagušuju saobraćaj.

– Mi se zalažemo da se ovaj predlog koji smo izneli primeni u svim saobraćajnicama prvog reda kuda se kreće javni prevoz, poput ulica Cara Dušana, 27.marta, Džordža Vašingtona ili Kneza Miloša – zaključio je Bukvić.

Pratite sve vesti iz Srbije i sveta na našem Telegram kanalu.

Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam Vest koja vredi